Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

1：とはずがたり：2008/11/01(土) 06:18:51: 地方路線の廃止問題，要らない空港，ハブ空港整備，航空会社再編等話題豊富な空のスレ。
公共交通綜合スレとなってた鉄道スレhttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/から満を持して独立します。

飛行機製造に関しては引き続き重工スレへ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1136692559/l40
2994：チバＱ：2011/06/10(金) 19:34:04: >>2798
http://mainichi.jp/area/okinawa/news/20110610rky00m040002000c.html
スカイマーク：那覇－宮古線を就航延期　沖縄関係路線、増便計画も見直し
　スカイマーク（東京）の西久保慎一社長は９日、県庁で会見し、９月から予定していた那覇－宮古線の就航を延期すると発表した。

　スカイマークによると、沖縄関係路線の新規就航や増便に伴い、那覇空港３階にあるカウンターを増設し、６月から運用を開始する予定だったが、那覇空港ビルディング（ＮＡＢＣＯ）側が、着工直前に手狭を理由にカウンター使用を３カ月間だけに限定する賃貸契約を申し伝えてきたという。その後、空港１階へのカウンター設置を提案し、受け入れないと工事を差し止めると伝達されたという。

　このため、スカイマークは３階カウンターの着工を見送ることを決定。那覇－宮古線延期のほか、７月～９月まで運航を予定していた那覇－名古屋（中部）線の増便計画を８月までに短縮し、週６往復の予定も週５往復に減便。８月から増便予定だった那覇－神戸線深夜便を取りやめる。

　西久保社長は「ＮＡＢＣＯのスタンスに疑問を持っており、１階カウンター設置などの提案は受け入れられない。他の航空会社と同様に公平なカウンターの配分を要求する」と話した。

　一方、ＮＡＢＣＯの担当者は「カウンターの１階移設案や使用期限は以前から説明しており、直前ではない。２～３年後に予定する空港ターミナル増設までの暫定的な案であって、複数の対案を提示して調整している。ＮＡＢＣＯとしては、沖縄の観光振興に向けて協力する姿勢を貫きたい」と話した。ＮＡＢＣＯは１０日に会見し、状況を説明する。

（琉球新報）
2995：チバＱ：2011/06/10(金) 19:39:02: http://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-06-10_19014/
スカイマーク、那覇―宮古９月就航延期
経済 2011年6月10日 10時34分

(9時間4分前に更新)

　スカイマーク（東京、西久保愼一社長）は９日、９月から就航を予定していた那覇―宮古のほか、那覇―神戸、名古屋の増便や運航を延期することを明らかにした。同社は、搭乗手続き業務などをするカウンターの増設が着工直前になって、那覇空港ビルディング（ＮＡＢＣＯ）から計画変更を求められ、新規路線の旅客の受け入れに対応できないためとしている。同日、県庁で会見した西久保社長は「現段階では就航のめどは立っていないが、中止ではなく延期」と強調した。

　運航を見送ったのは、９月の那覇―宮古の１５０往復（９月のみで算出）、７～８月の那覇―神戸の深夜便４３往復８６便。７月の那覇―名古屋は週６往復から５往復に減便、就航期間も１カ月短縮する。

　同社の新カウンターの増設計画に対し、ＮＡＢＣＯは「保安上の問題」を理由に、６月から３カ月間しか認められないと回答したという。西久保社長は「ＮＡＢＣＯは公共の利益を考えてほしい。調整能力を発揮してもらいたい」と述べた。

　これに対し、ＮＡＢＣＯは「公共的使命があるので対応する準備はある」とし、別の場所での増設を提案。１０日に記者会見を開き、これまでの経緯や今後の対応について説明する予定。
2996：チバＱ：2011/06/11(土) 13:12:47: http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-178116-storytopic-4.html
那覇空港、来年ビル増築　ＮＡＢＣＯが全体構想発表2011年6月11日

　那覇空港ビルディング（ＮＡＢＣＯ）は１０日、２０１６年度までに国内線ビルと国際線ビルを連結する旅客ターミナルビルの全体整備構想を発表した。先行的な取り組みとして、１２年度に国内線ビルの北側に新たなビルを増築するほか、国際線の新規就航や増便に対応する緊急措置として、現国際線ビルの出発・到着ロビーなどの拡張工事に着手した。国内線ビル増築は約２０億円、拡張工事は約３千万円を投じる計画。
　全体整備構想によると、現国際線ビルを取り壊して建設する新国際線ビルは地上４階建て、延べ床面積２万３８００平方メートルで、１３年度末に使用開始を予定。事業費は約８０億円。
　国内線・国際線ビルの連結施設は地上４階建て、延べ床面積３万９５００平方メートルで、１６年度末に運用開始を予定し、事業費は約１５０億円。ターミナル施設全体の総事業費は約２５０億円を見込む。
　１９９９年に建設された現国内線ビルは、２０１０年に導入された航空会社の参入自由化を想定しておらず、新たな航空会社の参入が難しい状況だという。
　１２年度に増築する新ビルは地上３階建てで、延べ床面積は既存施設の改修部分を含め約７千平方メートル。同年度末の使用開始を目指す。
　従来、航空会社が自前で整備していたカウンター内のベルトコンベアーをＮＡＢＣＯが提供するなど、新規参入航空会社の初期投資を抑え、格安航空会社を呼び込む狙いがある。
　一方、施設が狭く、利便性の悪さが指摘される現国際線ビルは、今夏の海外線の新規就航や増便計画を受け、出発・到着ロビーや検査場を現行の約３倍の規模となる約７６０平方メートルに拡張。７月末から使用を開始する。
　ＮＡＢＣＯの島田章一郎常務は、スカイマークが現国内線ビルでのカウンター増設を求め、那覇―宮古線の９月就航の延期を発表したことについて「将来的に新ビルに入っていただきたい。ＮＡＢＣＯとしては、就航延期はまだ決まっていないと認識している。スカイマークも他社と一緒に協力し、譲歩をお願いしたい」と話した。