Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

2985：チバＱ：2011/06/04(土) 19:11:02: >>2974
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110604-00000168-mailo-l20
信州・取材前線：ＦＤＡ松本空港就航、２年目の課題（その１）　／長野
毎日新聞 6月4日(土)13時53分配信

　◇採算ラインに届かぬ搭乗率、存続へ「九州」に重点　交通整備も不十分
　県営松本空港に就航して１日で１周年を迎えたＦＤＡ（フジドリームエアラインズ、本社・静岡市）。信州の山々をイメージした明るい緑色の機体は県民の目にも定着してきたが、札幌、福岡、静岡（１０年１１月～１１年３月限定）の３路線の搭乗率は平均５６・２％で採算ラインの６５％に届いていない。「県民の翼」として定期便を存続させるには搭乗率４７・７％と低調な福岡線の認知度アップや、空港とＪＲ松本駅を結ぶ交通整備などの県や地元と一体となった利用者へのサービス向上や、地方都市からの誘客強化が２年目の課題になる。【大島英吾】
　◇「６５％」へ強気
　「地方と地方をつなぎ、新しいビジネスモデルを作ることが我々の理想だ」
　１年前の就航パーティーでこう語った鈴木与平社長。１日の１周年式典では「今は赤字だが、掲げた理想の灯を消したくない。今後も皆さんにかわいがってもらえるよう努力したい」と力を込めた。
　ＦＤＡの航空事業開始は０９年。同社の全国計８路線の平均搭乗率が４９・３％（１０年６月～１１年３月）と低迷する中、松本空港３路線は同時期で５５・５％と比較的高い。鈴木社長は「県内で存在が知られてきた。目標の６５％までいける実感はある」と強気だ。
　ただ、札幌線が６８・２％（１０年６月～１１年５月末）と好調なのに対し、福岡線は４７・７％と低い。鈴木社長は「まだ福岡、九州での知名度が低い」と認める。
　商工会議所や観光協会などでつくる信州まつもと空港地元利用促進協議会も、福岡周辺地域でのＰＲなど「九州戦略」に重点を置く。
　５月３０日の総会で、協議会長の菅谷昭・松本市長は「今後は地元のみならず、就航先の利用促進も必要だ。さらなる底上げを図りたい」。ＦＤＡ利用者に観光施設の料金を割り引く特典を設ける他、福岡でのＰＲイベントを実施するという。
　好材料もある。３月に九州新幹線が全線開通し、九州全体のアクセスが良くなるなど追い風に。２度のダイヤ改正で当初、早朝だった福岡の出発時刻は午前１０時１５分に変更し、利便性が向上。今年の大型連休期間（４月２８日～５月８日）の福岡線は搭乗率８１・２％で８路線で最高だった。
　鈴木社長は「福岡から信州に９０分で行けるという認識が広まれば、もっと利用は増えるはずだ」と見込む。
　◇就航率向上へ
　ＦＤＡが重視するのが、欠航せずに実際に飛んだ割合を示す「就航率」だ。山に囲まれた松本空港は標高６５７メートルと日本一高い空港。パイロットの蓬莱正樹乗員部長は「地表２５０メートル付近に雲が多く、気象条件は厳しい」と話す。
　国土交通省は２日、松本空港での着陸の可否を判断する基準高度を従来の約３２６メートルから１２８メートルに引き下げた。これによって雲の下に出て滑走路を視認できるケースが増え、欠航の減少が見込めるという。
　松本空港３路線の就航率は９７・９％（１０年６月～１１年５月）。日本航空が就航した時代の９６・４％（０６～０９年）を上回るが、蓬莱部長は「就航率１００％を目指し『飛行機は欠航しやすい』というイメージを変えたい。就航率が上がれば、旅行代理店がツアーを売り出しやすくなるなど搭乗率の向上にもつながる」と期待する。
　課題は他にもある。空港と市街地を結ぶ交通整備も不十分だ。現在、ＪＲ松本駅近くから１日６便の路線バスが運行するが、福岡便との乗り継ぎは良くない。ＦＤＡは駅と空港を往復する直行バスなどを県に求めるが、実現に至っていない。また、空港周辺の中信地域以外からの県内利用者を増やすことも必要だ。松本市は今年度、機体に市のマスコットの絵を掲示するなどＦＤＡ支援事業を展開するが、菅谷市長は「地元ができることは限界がある。県営というからには県も積極的に利用を推進してほしい」と訴える。

６月４日朝刊