Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

293：とはずがたり：2009/02/05(木) 12:36:45: >>288>>279-280
勢い増す韓国系航空会社--アシアナ航空、茨城空港への乗り入れを表明
>>287
富山－ソウル便好調　アシアナ航空、ウォン安で女性客増

地方空港に於いて韓国様々ですねぇ。

>>247 >>252
福島―伊丹線５往復に増便へ
「地方空港の新モデルに」アイベックス社長　知事に増便報告

いっぽうで新しい試みも拡がっていて注目であります。

>>281
一方で関空の悲惨な現状は可成り深刻。。
＞関空は米同時多発テロなどで航空会社が苦境にあった01年度から危機的状態に陥った。国土交通省は04年度に救済策として、関空と伊丹のすみ分けを断行。関空に長距離便を就航させる一方、伊丹は中近距離便空港として活用するとともに、ジェット枠上限も設け機能縮小を促した。これによって、航空各社はドル箱路線である長距離路線の多くを無理やり関空に移行。ＪＡＬは05年から18便を関空に移したが「以前よりも収益力が悪くなった」（経営企画室マネジャーの岩崎平氏）。
＞本当のヤマ場はこれからだ。2010年に成田国際空港の滑走路が延伸され、羽田空港の第４滑走路が開業すれば、首都圏の国際線発着枠は年間８万回増える。羽田・成田間の国内際乗り換えを面倒に思って関空を利用していた地方の利用者も、国内線の約６割が集中する羽田から海外に飛べるようになるため、これで関空の唯一の利点は完全に奪われることになる。
海外航空の乗り継ぎ機能策容認>>278>>285でもしないと全くお話しになりませんね。

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