Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

2630：チバＱ：2010/12/06(月) 22:16:58: >>2624-2628
http://www.sakigake.jp/p/special/10/kukyounokuuro/article_01.jsp
苦境の空路　大館能代空港大阪便休止へ
　県北部のほぼ中央に位置する北秋田市。市の中心から車で１５分ほどの高台に大館能代空港はある。「陸の孤島」と言われた県北部が空の玄関口の誕生に沸いてから１２年。ピーク時に約１７万人いた旅客はその後漸減、昨年度は、年度途中に開港した初年度に次ぐ１１万４千人台にとどまり、東京便の搭乗率も初めて５割を切った。来年１月には大阪便の休止で、東京２往復だけに路線が縮小されることも決まっている。全国で苦戦が続く地方空港の運営。中でも１県２空港の「２番手空港」は旅客の減と慢性的な収支の低迷で、存在意義さえ問われている。大館能代の現状を報告する。
［利用低迷］
需要予測の６分の１
　県が１９９３年の飛行場設置許可申請時にまとめた需要予測は札幌、東京、名古屋、大阪の４路線が就航した場合、１５年後に年間７２万１千人が利用。大阪、東京の２路線だけを抽出した場合でも年間５９万１千人を見込んでいた。しかし、１５年後の２００８年度の実績は東京便２往復、大阪便１往復の計３往復で計１２万５千人。需要予測全体の６分の１だった。

利用が低迷している大館能代空港　予測と実績とが違った理由について県は▽推計３、４％とした経済成長の見通しがバブル崩壊や世界同時不況などの影響で０・１％にとどまった▽県北部の住民の空港利用率を当初２５％と見込んだが、秋田新幹線の開業や高速道路の開通があって実際は１０％だった―ことなどを挙げる。

０２年度ピークに減少

　開港した１９９８年度の旅客は１１万４０人だった。７月１８日の開港後、約９カ月間の実績で、開港フィーバーが順調な滑り出しを支えた。翌年度に旅客は一気に１５万１千人台に増加。０２年度には１６万９３４２人を記録しピークを迎えたが、その後は緩やかに減少。昨年度は１１万４３８３人にとどまり、９カ月間だけだった初年度とほぼ変わらぬ旅客になった。搭乗率も低迷。東京便の場合、初年度こそ６１・２％と航空会社が路線維持の目安とする６０％を超えたが、翌年度からは５０％台。昨年度は初めて５０％を割り込み、４８・２％にとどまった。

札幌便は２年で運休

　３路線でスタートしたといっても、札幌便は当初から１０月までの期間運航。その後、採算ラインに達しないなどの理由で２年で運休となり、大阪便も季節運航を経て機体が小型化されて、現在の東京２便、大阪１便の通年運航体制となった。

　東京便は０１年度の１２万１千人がピークで昨年度は３万人の減少。特に減少の目立つ大阪便は０２年度の４万９千人から２万４千人に半減、来年１月４日までで大阪便の路線自体が休止されることになった。全日空は「路線の収支状況、厳しい経営環境から休止の判断に至った」と説明しており、いまのところ再開のめどは立っていない。

１県２空港
　東北地方で県に二つ空港があるのは秋田、山形、青森の３県。山形県は山形（東根市）と庄内（酒田市）、青森県は青森（青森市）と三沢（三沢市）がある。秋田、山形の２空港は国が設置、県が管理する第２種空港で、青森、庄内、大館能代の３空港は県が設置・管理する第３種空港。三沢は米軍三沢基地との共用空港。
（2010/11/30 更新