Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

2037：チバＱ：2010/05/25(火) 19:44:33: >>2026
http://mainichi.jp/area/fukushima/news/20100525ddlk07020242000c.html
ニュースＢＯＸ・福島：空港維持に四苦八苦　昨年度、開港以来最低２８万人　／福島
　◇慢性的な赤字運営
　昨年度、搭乗者が２８万人と開港以来最低を記録した福島空港。現在の施設規模の根拠とされた国の航空需要予測１５８万人に遠く及ばず、ピークの９９年度でさえ７５万人だった。慢性的な赤字運営が続く中、ビジネスや観光など県内産業には欠かせないとして、県は利用促進のための対策を打ち出しているが、需要低迷は当面続きそうで、今後も空港維持に四苦八苦しそうだ。【種市房子】

　◇にぎわいを演出
　空港ビル内の飲食店や土産物店は、利用客が減るにつれて次々と撤退。空いたスペースに、県は県産品や県内観光のＰＲコーナーを設けた。県担当者は「空き店舗があると寂しさを想起させるので」と説明する。

　また、立地する須賀川市ゆかりの「ウルトラマン」のショーが数カ月に１回開かれている。子供に大盛況で、今月のゴールデンウイークの開催時には１万５０００人が押し寄せた。県空港交流課の橋本典男課長は「飛行機に乗らなくても、まずは来てもらって空港を身近に感じてもらい、航空便利用につなげたい」と狙いを語る。

　◇甘かった見通し
　空港は９３年、２０００メートルの滑走路で開港。００年にはジャンボ機就航も可能な２５００メートルに延伸された。延伸の根拠とされた航空需要予測は国が９３年に策定。「２０１０年度で１５８万人」だった。当時の航空需要は右肩上がり。航空関係者の間で「需要が減ることは誰も予測できなかった」との意見が大勢を占めているという。

　岐路と指摘されているのは００年の航空法改正だ。路線の参入・撤退が国の認可制から航空会社の届け出制になり、国による路線の割り振りがなくなった。航空各社は不採算路線から次々と撤退。福島空港ではピークの００～０１年度に定期便９路線が運航したが、現在は国内線は大阪と札幌、国際線はソウルと上海の４路線のみだ。

　◇着陸料の大幅減免も
　空港は国の管制業務のほかは県が管理している。空港ビルは県が３５％出資する第三セクターが運営している。

　空港収支のうち、主な支出は滑走路や機器の管理費。主な収入は着陸料、空港ビルなどへの土地賃貸料だ。支出が収入の３倍もある慢性的な支出超過で、０８年度は３億円余りを県予算で補てんした。県空港施設室は「空港には公共性がある。収支のみで運営を評価するのは適当ではない。観光やビジネスなど県内経済への波及効果にも理解を」と弁明する。

　収入が少ないのは、着陸料に大きな原因がある。便数が激減しているうえ、路線をつなぎ留めるため、国内線は本来の額の４分の１、国際線は１５分の１に減免している。飛行機の大きさによって違うが、ソウル便のＡ３２０（１４１人乗り）は１２万７８００円を８５２０円に引き下げている。

　佐藤雄平知事は２７日から中国を訪れ、上海便を運航する中国東方航空に増便を求める。にぎわい創出と路線誘致－－。県は２本柱で空港利用を進める。だが、３月開港の茨城空港との競合や、航空需要低迷の懸念材料は多く、今後も厳しい運営を迫られそうだ。

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　◇空港の決算額◇
年度　０６　　０７　　０８

支出　４８８　４９４　４７０

収入　１８９　１７８　１６４

　（単位　百万円）