国道・県道スレッド

962：荷主研究者：2011/01/09(日) 13:30:55: http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/265894.html
2010年12/24 15:00　北海道新聞
国道２２９号の尾根内大橋、２８日朝開通　神恵内

　【神恵内】岩内方面から神恵内村市街地へ入る前で建設が進んでいた国道２２９号の尾根内大橋が、２８日午前１０時に開通する。１９９６年の豊浜トンネル崩落事故を受けて進む「要対策箇所」の一つで、現道の岩盤の弱いトンネルと急カーブが解消される。（高橋浩志）

　小樽開建によると、尾根内大橋は延長３００メートル。橋脚３基のうち、桁部分を含め高さ約４０メートルの２基は、強度を高め、コストを下げるため、鉄筋の代わりに鋼管を使う技術を採用した。２００４年度に着工し、事業費は約１９億円。

　現道は入り江に沿った約７００メートルの急カーブで、途中にある尾根内トンネルは道幅が狭く、落石や斜面崩壊の危険がある。

　海側に設けられた尾根内大橋により、前後の道路を含め５５０メートルのほぼ直線的な道路に切り替わる。村などが「事故防止と防災上の意義は大きい」として早期完成を期待していた。同開建道路計画課の伊藤岳司課長は「積丹半島を一周する国道２２９号の通行の安全確保がこれで一歩進む」と話す。

　同国道の豊浜トンネル事故以来、対策が必要な箇所の整備を進める「積丹防災事業」で残っているのは、積丹町の余別トンネル、余市町の梅川トンネル、共和町の鎧（よろい）橋の三つとなった。

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