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786：荷主研究者：2010/03/23(火) 22:46:48: http://www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/11_izum/2009_1/02_12/izum_top1.html
2009年2月12日号　タウンニュース
横浜伊勢原線　４車線化で渋滞解消　市道路局が整備効果を発表

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慢性的に渋滞していた整備前

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整備後の現在

　県道横浜伊勢原線の、国道１号線（戸塚区・矢沢交差点）と環状４号線間が４車線化されたことにより、いずみ中央駅付近で発生していた最大１.４ｋｍの渋滞が解消したことなどを示す整備効果を、市道路局が１月中旬、発表した。

　市によると、整備前（20年５月21日）の調査では、渋滞最大値は戸塚駅方面へ向かう和泉坂上交差点で１,４１０ｍ、藤沢市方面へ向かう泉区総合庁舎前で６９０ｍ。整備後（10月７日）の調査で、これらが解消したと報告している。渋滞解消による所要時間は立場～和泉坂上で最大11分が３分（午後２時台）に短縮した。同区間のバス所要時間のバラツキも減少している。ほかの整備効果は、利用交通量の増加や渋滞損出額の減少（年６.１億円から２.１億円）、自動車からのＣＯ２排出量の削減など。

　横浜市は横浜伊勢原線を含む３環状10放射線を、都市計画道路の重点整備路線に挙げている。平成20年３月31日現在の総延長は６８８.９３ｋｍ（横浜市調べ、自動車専用道路・新交通システムを除く）で、今年度末までに４４７.０５ｋｍを整備する見込み。区内では環状３号線と４号線、横浜伊勢原線、権太坂和泉線、桂町戸塚遠藤線の総延長３３,６００ｍで、今年度末までに１９,４５０ｍを整備予定。

　泉区や藤沢市高倉近辺では大正時代、養蚕が盛んで絹糸を戸塚駅方面へ運ぶための道として、横浜伊勢原線は重要な役割を果たしてきた。その昔は砂利道だったため、雨が降ると長靴履きで出かける人の姿が見られ、地下鉄開通前は慢性的な渋滞が発生していた。現在の整備状況に「当時と比べると雲泥の差」と話す人も多いという。

今後の整備は？

　泉区の都市計画道路整備率は５７.９％だが、平成16年度（３９.９％）からの４年間で整備が大きく進んでいる。近年の整備では、権太坂和泉線の弥生台交差点～泉警察署、環状４号線の下飯田駅南～深谷町中公園前（戸塚区）、中田さちが丘線のフェリス名瀬運動場付近～遊水地入口（通称）が完成している。遊水地入口～名瀬街道（通称）間の１４０ｍも２月、開通する予定。

　横浜伊勢原線の和泉坂上～藤沢市境までの０.６ｋｍも23年度に完成予定で、権太坂和泉線の泉警察署～環状４号線、中田さちが丘線の遊水地入口～瀬谷柏尾線でも整備を進めていく。

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