国道・県道スレッド

695：とはずがたり：2009/12/15(火) 01:31:35: 青崩峠に関しては俺も悲願だしロマンだが我慢できる。

国交省：来年度概算要求　道路、河川で２割減　知事、県関係事業の維持要望　／長野
http://mainichi.jp/area/nagano/news/20091201ddlk20010072000c.html

　国土交通省の関東、北陸、中部各整備局が３０日、１０年度概算要求のうち、県関係の事業計画を県に説明した。道路事業は見送りも含めて０９年度比で大幅減の事業が目立ち、河川事業と合わせて削減は約２割。村井仁知事は「長野は急峻（きゅうしゅん）でぜい弱な土地が多く、住民の生命と財産を守るのが一番大事だ」と、事業の維持を要望した。

　飯田市と浜松市を結ぶ高規格幹線道路「三遠南信自動車道」で、トンネル開通が計画される長野・静岡県境の青崩（あおくずれ）峠の工事は、来年度にゼロ～１億円（今年度約３億３０００万円）とされた。飯田市－喬木村間の飯喬道路区間も来年度は１２～１３億円（同約３５億円）。

　また来年度から事業化が計画されていた、松本市街地と上高地をつなぐ奈川渡ダム周辺の国道１５８号（同約１０００万円）もゼロの可能性があるという。村井知事は安房トンネルがある岐阜県高山市方面と比較し「（松本からのアクセスが困難な）『飛騨の上高地』になりかねない」と国側に訴えたという。

　工事が凍結している上信越道の信濃町－上越ジャンクション（新潟県）間の４車線化は「検討中」。いったん凍結した後に解除された小谷村の国道１４８号（小谷道路）は１３億～１５億円が計上された。

　青崩峠道路（１３・１キロ）の大幅減額の見通しについて、飯田市の牧野光朗市長は「悲願の道路なので残念。『そうですか』というわけにはいかない」と反発。各自治体から同様の声が出そうだ。【大島英吾、仲村隆】

毎日新聞　2009年12月1日　地方版

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