国道・県道スレッド - 1156427416

497：とはずがたり：2009/04/30(木) 11:17:14: >>468等
若松の交叉点部分相当土地が広かったがアンダーパス造るのが全体計画だったのか。
アンダーパスと聞い事があったが湾岸国道の方かと思い谷津干潟の橋もあるし無理があるんちゃうかと思ってたが県道側だったか。
とまれこれからの改良工事は未だその前の段階であるし自民党政権の「必要な道路後回し策」は日本の国力を決定的に弱体化せしめて来たと云って良い。売国奴どもめヽ(｀Д´)ノ

239 名前：R774[sage] 投稿日：2009/04/24(金) 10:54:09 ID:E+CfK4qM
若松は改良工事で県道がアンダーパスになるぞ

240 名前：R774[sage] 投稿日：2009/04/24(金) 11:02:37 ID:eJn5P0DK
>239
俺の妄想が現実になるのかよｗ

あそこは上下間に京葉線の橋脚があるから大変だろうな

241 名前：R774[sage] 投稿日：2009/04/24(金) 11:07:32 ID:p4IEz6QF
>239
まじでー。それは楽しみだ！

242 名前：R774[sage] 投稿日：2009/04/24(金) 11:12:27 ID:E+CfK4qM
>240
完成予想図を見ると片側１車線だから橋脚は影響ないみたい。
逆に工期短縮で橋脚に影響がないようにしたのかもしれない。

これの２０ページ目に完成予想図があるから
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h21-pdf/090420yosangaiyo_chiba.pdf

243 名前：R774[sage] 投稿日：2009/04/24(金) 11:20:53 ID:hbah1Km1
ほほう、直進片側１車線か。
でもこれだと相当手前から片側３車線になっていないと
直進が右折車に塞がれてしまいそうだが・・・

244 名前：R774[sage] 投稿日：2009/04/24(金) 11:26:47 ID:hbah1Km1
いや、片側２車線でも右の車線が直進、左の車線が右折もしくは左折になるのか。

245 名前：R774[sage] 投稿日：2009/04/24(金) 11:29:15 ID:E+CfK4qM
スマン。当面アンダーパスは無いみたい。
>242のＰＤＦは首都国道だけど、千葉国道のＰＤＦには暫定整備の平面交差になっている。

同じく２０ページね。
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/09042201.pdf

246 名前：R774[sage] 投稿日：2009/04/24(金) 11:36:36 ID:eJn5P0DK
pdfさんくす
暫定整備で3+2車線化
完成で(3+1)+(1+1)になるのか

247 名前：R774[sage] 投稿日：2009/04/24(金) 11:42:29 ID:hbah1Km1
平面交差は暫定みたいね。
千葉柏道路は栄橋付近がさらに混みそうだから嫌だ。

248 名前：R774[sage] 投稿日：2009/04/24(金) 12:42:51 ID:viQ96Wh2
>242
これを見ると357から花輪に行くのが１車線に見えるし、
歩道橋にもなってないし、大丈夫かね

249 名前：R774[] 投稿日：2009/04/24(金) 18:49:16 ID:92VDV2HH
臨海道と湾岸道が接続する新木場交差点もそうだが、
暫定で平面交差ってパターン大稲

250 名前：R774[] 投稿日：2009/04/24(金) 19:43:30 ID:AcQbzfqw
>248
あすこは直進車はそれほど多くはないから、
1車線スルーで十分賄えると思うよ。
歩道橋は後付け出来るだろうし。

251 名前：R774[sage] 投稿日：2009/04/24(金) 21:26:15 ID:H0yzXIJT
いっそのこと、R357東行き→海浜大通りのアンダーパスも併せて造ればいいのに。