国道・県道スレッド - 1156427416

447：とはずがたり：2009/03/07(土) 23:15:24: 3:50頃思い立ってつくば出立。
色々模索しつつ5:30頃騎西の中心の気になる4車線道路に何となく到着。
未だ暗いわ。。もうちょっと明るいと期待したのに。。。

途中幸手付近の圏央道は既に橋脚が並んでいた。新4号ＢＰと五霞で接続するが，菖蒲白岡IC～久喜白岡Jctの先行開通だけでなく久喜白岡Ｊｃｔ～五霞ICも先行開通させたらどうか？五霞～つくばは遅れてもええけど。

幸手と久喜の市街地は連タンしてて合併に入れてやればいいのにと思わざるを得ない。

なかなか明るくならないし鴻巣・東松山方面へ急ぐ。日本は広い，関東はもっと広いと思ってた俺ですけど，こうも早く着くのは計算外。日本は狭いわｗ

騎西の中心部を縦貫する都市計画道路はR122以南は幅広の中央分離帯を挟んだ暫定2車線であった。
中央分離帯が盛大に広いのはR122を此方側が高架で立体交叉する計画なのであろう。
栗橋(r3/R4)～加須(R125/東北道)～騎西(R122)～鴻巣(R17)～東松山(R254/R407)～狭山(R16/圏央道/R299)と俺の壮大な人類…ぢゃなかった東京環状補完計画は，内務省…ぢゃなかった国交省も，そうだとは公表しないけどちゃんと裏で考えているに違いない。

あかかもめ氏在住の鴻巣には6:00前に着。微妙に暗い。辺りを見る分には問題ないけど写真の写りは悪い・・。
r27東松山鴻巣線は旧中山道との本町交叉点から拡がる地図の通りで鴻巣公園入口の陸橋も狭い２輪レーン＊４輪レーン＊広めの中央分離帯と云う中途半端な広さである。中央分離帯を削れば4車線は可能であろう。歩道もなしだし。恐らく１８ｍ道路であるかと思われる
俺が見込んだ道だけのことはあって週末の早朝なのにトラックがバンバン走る。先程の騎西，更にはその先へ現在のr3大栗線の機能の内R16⇔R4を繋ぐ機能を持った主要幹線地方道を目指して欲しい所。
このまま御成橋東交叉点迄推定１８ｍ幅で続く。R6の柏付近も18mで4車線であの交通量捌いているのであり，此処らなら4車線化すれば余裕ではないかと思われるけど道路構造令があるし不可能でしょうかねぇ。特区申請出来ないかな？将来の拡幅を都市計画決定した上で暫定措置として。

さて我らがr27は御成橋で荒川を渡る。橋が終わって小さな集落なんかも現れるが周囲はなにやら物凄い曠野である。つくばを一見都会ながらも都計道を一歩ずれると其処は未開の大地が広がってるけど，此処はそれ以上の曠野っぷりである。ああ，やはり坂東は野蛮な未開の大地だと思いながらクルマを走らせていると暫くして碑が現れ，川幅日本一とある。なんと此処2キロ以上荒川の河川敷の中であった。ワタクシ，県内に狩野川・富士川・安倍川・大井川・天竜川を擁し大河にはちょっと五月蠅い静岡県民ではありますが，流石大坂東河川もスケールが違う・・(ﾟДﾟ；)
こんだけ豊かな自然が残っていればオオタカでもなんでも棲み続けられる訳ですな～。

此処から4車線に。さっきの看板を含め写真を撮る為に停車。
風が強い。その上，工事中の橋桁台(？正式名称は何と云うのでしょう？)に飛び降りようとしてこけそうになる。鉄の棒が何本も飛び出しており体勢を崩すと奈落の底へ転落する可能性もありひやっとする。気をつけねば。。