国道・県道スレッド - 1156427416

346：とはずがたり：2008/09/20(土) 19:00:22: ＞県道路公社が９４億３千万円をかけて建設し
＞３０年間の通行料金収入は、計約７０億６千万円
＞建設費より２３億７千万円少なく、管理費などで約５２億円の経費もかかっているため、結果的に県の負担は約７５億６千万円に膨らんだ。

無料道路で建設＝－９４億３千万円＋通行料増加分の効用
有料道路で建設＝－９４億３千万＋約７０億６千万円－約５２億＝－約７５億６千万円

通行料取ることでの経済厚生逸失分が２０億円以上あるなら無料で造った方がマシだったと云う事になる？

＞当初の計画では年間１２４万６千台の通行量を見込んだが、現実にはピークの９１年度でも約３４万４千台にとどまった。
誰があんな所を１０００円近い通行料で走るんだ？まぁ走ったことあるけど。。

河野海岸有料道路３０日から無料開放
2008年09月20日
http://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000809200004

　海岸沿いに南越前町河野と敦賀市大比田の９．２キロを結ぶ「河野海岸有料道路（愛称・しおかぜライン）」＝写真、県道路公社提供＝が、３０日から無料開放される。７８年９月３０日の開通以来、道路整備特別措置法で定められた３０年間の料金徴収期間が終了するためだ。

　海岸の風物を生かして観光客を増やそうと、県道路公社が９４億３千万円をかけて建設し、７８年９月に開通。敦賀市側の３．３キロが県道、残り５．９キロが国道３０５号となっている。現在の通行料金は、普通車８９０円、軽自動車６２０円、大型車１３７０円、大型観光バス３１００円。

　当初の計画では年間１２４万６千台の通行量を見込んだが、現実にはピークの９１年度でも約３４万４千台にとどまった。その後も、バブル経済の崩壊、国内観光の不振などが響いて減少。０２年度には約１８万６千台になり、０７年度は約１２万３千台まで落ち込んだ。０４年の１０～１２月には通行料金を半額にする交通社会実験も試みたが、回復にはつながらなかった。

　一方、観光客誘致を目指す旧河野村（現・南越前町）や越前町、旧越廼村（現・福井市）の町村長や商工会長らは０３年、連名で県議会に無料化の請願書を提出した。県議会では継続審議になったが、公社は０６年１１月以降、午後７時～午前８時の夜間・早朝、料金所を無人化して無料開放。地元の利便性向上と経費節減を図ってきた。

　３０年間の通行料金収入は、計約７０億６千万円。建設費より２３億７千万円少なく、管理費などで約５２億円の経費もかかっているため、結果的に県の負担は約７５億６千万円に膨らんだ。

　８月末の記者会見で、西川一誠知事は「（無料開放で）国道８号の迂回（うかい）路として期待される。国道３０５号と一体化した、有効な観光ルートとして役立つようにしていきたい」と述べた。

　県道路公社が管理する有料道路はほかに４路線あったが、小浜市の久須夜ケ岳有料道路（９．７キロ）は０２年７月に、旧美山町と永平寺町間の永平寺有料道路（３．３キロ）は０４年１０月にそれぞれ無料化された。今後は、勝山市のスキージャム勝山につながる法恩寺山有料道路（６．６キロ）と、美浜町―若狭町間の三方五湖有料道路（１１．２キロ）の２路線となる。