国道・県道スレッド - 1156427416

234：とはずがたり：2008/05/12(月) 15:38:09: 新4号BPだが庄和IC迄4車線化されてるのだが，此処迄4車線区間が延びたのも未だ平成13年のことなんか。そもそも完成したのが平成4年と最近じゃねーか。平成4年を最近などと云うと歳がばれるけど。。

東埼玉道路は現在工事してないのかね。。草加バイパスの混雑をなんとかしなきゃならんと思うのだが。。

wikiに拠ると残る2車線区間である春日部古河BPも圏央道開通の2012年に向けて4車線化工事が着工されたとのこと。県道等5箇所を立体交叉する計画だそうで，立野西・中椿・芝原・菱沼・五霞,消防署前(近いし一体？)・久能(確認済)の６箇所の内の５箇所か。

国道４号バイパスの概要
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/michidukuri/works/r4_bypass/gaiyou01.htm

　一般国道4号バイパスは、埼玉県越谷市下間久里を起点とし、茨城県を通過して栃木県宇都宮市平出を終点とする延長約82kmに及ぶ大規模なバイパスです。昭和43年に事業着手し、平成4年4月に茨城県古河～栃木県小山区間の開通により、全線がつながりました。この路線の埼玉区間は、越谷市から幸手市の県境までの延長18.6kmで、春日部市下柳地先から以南を越谷春日部バイパス、以北を春日部古河バイパスと呼んでいます。

■これまでの主な事業の経緯■

●　昭和43年度　事業化、用地買収着手
●　昭和52年4月　一般部暫定２車線供用（L=8.3km）
●　昭和60年度　一般部４車線化工事着手
●　平成 5年度　越谷高架橋完成、４車線化供用（L=700ｍ）
●　平成 6年度　県道野田岩槻線まで４車線化供用（L=2,300ｍ）
●　平成 8年7月26日　４車線化供用（L=1,200ｍ）→２工区全線４車線化完了
●　平成12年3月29日　３工区赤沼交差点～永沼交差点（L=2,400ｍ）４車線化供用
●　平成13年 3月22日　３工区永沼交差点～下柳交差点（L=700ｍ）４車線化供用
●　平成13年 7月 9日　３工区下柳地先（L=400ｍ）　４車線化供用
庄和インター交差点立体化（2/4　L=600m）

●越谷春日部バイパス
埼玉県越谷市下間久里地先～埼玉県春日部市下柳地先　延長……８．３Km
●春日部古河バイパス
埼玉県春日部市下柳地先～埼玉県幸手市大字上宇和田地先　延長……10．３Km

国道４号東埼玉道路
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/michidukuri/works/r4_saitama/index.htm

新4号国道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/新4号国道#.E6.98.A5.E6.97.A5.E9.83.A8.E5.8F.A4.E6.B2.B3.E3.83.90.E3.82.A4.E3.83.91.E3.82.B9
春日部古河バイパス
圏央道の開通目標（2012年度）に合わせて、2007年度に詳細設計に着手された。2008年3月現在、4車線供用に向けて拡幅工事が進行中。茨城県五霞町では、圏央道と接続する五霞ICの整備が進められている。県道等5箇所（柳橋跨道橋を含まない）を立体交差する計画であり、新利根川橋（かつて有料で、2001年に無料開放された）で利根川を渡る前後は立体交差化されている。