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2042：荷主研究者：2019/10/14(月) 11:38:14: https://www.sakigake.jp/news/article/20190924AK0004/
2019年9月24日 7時33分秋田魁新報
渋滞解消、主要箇所選定６年半で４カ所止まり　費用面ネック

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県渋滞対策推進協議会が定めた主要渋滞箇所の茨島交差点（秋田市）

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　国や秋田県、県内１１市町などでつくる「県渋滞対策推進協議会」が、２０１２年末に選定した県内の「主要渋滞箇所」６２カ所のうち、これまでの約６年半で渋滞が解消されたのは４カ所にとどまっている。国や県は「渋滞箇所は市街地に多く、予算も多額になる」として、解消には時間がかかるとしている。

　協議会は１２年６月、県内の慢性的な渋滞箇所を把握し、対策を進めようと国土交通省が中心となり発足。同年１２月に交差点５４、踏切２、冬季や観光シーズンの速度低下区間６の計６２カ所を主要渋滞箇所と定めた。

　選定に当たっては、交差点進入速度が平均時速２０キロ以下になっている箇所のほか、休日や冬期間に時速２０キロ以下になる交差点や区間を基準とした。

　これまで渋滞が解消したとされたのは、にかほ市の仁賀保郵便局前と象潟駅前、秋田市の新屋跨道橋（こどうきょう）。７月末に開かれた協議会で、交差点の改良工事などの対策により、大館市の立花交差点も渋滞が解消したとされた。

　日本海東北自動車道の仁賀保インターチェンジ（ＩＣ）―金浦ＩＣの開通（１２年１０月）や、金浦ＩＣ―象潟ＩＣの開通（１５年１０月）、国道７号秋田南バイパスの４車線化（同年５月）といった道路整備などの効果があった。

　残る５８カ所は、新規道路建設や車線拡幅などの対策を順次進めているものの、解消には至っていないという。

　県道路課の佐藤秀治課長は「渋滞を解消するには車の流れを変えなければならず、地道に道路整備するしかない」とし、費用面を含めて短期間での渋滞解消は困難との認識を示す。

　一方、協議会事務局を務める国交省秋田河川国道事務所によると、秋田市の御所野団地交差点や横手市の安本入口交差点では、直進車と右左折する車を分離するレーンを延伸するなどして渋滞緩和につなげたケースもあるという。長濱谷和典調査第二課長は「工夫次第で対応可能な箇所もある」と話す。

　本年度は、秋田市の国道７号下浜道路建設や同市千秋城下町と手形山崎町を結ぶ手形陸橋（県道秋田岩見船岡線）の４車線化工事が完了予定で、周辺の渋滞解消が見込まれる。長濱谷課長は「事業中の道路もあり、今後大きな交通の変化が期待される。関係機関で知恵を出し合い、一つでも多く解消したい」と話した。

　主要渋滞箇所は事務所のホームページで公表している。