国道・県道スレッド - 1156427416

1：とはずがたり：2006/08/24(木) 22:50:16: 酷道・険道の改良等を含む。
無駄な道路事業への批判的精神を忘れずに

道路関連リンク
http://members.at.infoseek.co.jp/tohazugatali/road-link.html
187：とはずがたり：2008/05/03(土) 15:42:18: 手薄(←俺のウオッチがｗ)な九州であるが，雑感

■R385 博多～東背振～柳川　BP建設などちょいと注目。福岡佐賀県境付近は未整備だが其処はR263が先行。福岡久留米間の九州道の混雑を考えると此処も整備しても良いかもしれないけど両県の直結が進む(R3+R385+R263+R202)という事は当然将来的には福佐合併が視野に入らなければならない。

■R10 若番国道なのに高速道の未整備なのはR6，R7，R9，R13あたりもそうだが此処は北九州～大分の緊急度・混雑度ともに高いと思われる。佐伯～延岡は蒲江・北浦の為に道路を造ってやる様だが，急ぐこともなかろう。延岡～大分はR326がめちゃめちゃ良い道路である。こっちを一部で追い抜き車線を造るなどした方が時短効果高いし低コストであろう。

■R200,R201　割りと整備されてる。福岡北九州都市高速との連携も良いし無料BP，有料道路を繋いで頑張って居る感も佳し。九州道鳥栖方面⇔冷水道路の直結，後もう少しで繋がる糸田関の山～庄内有安の建設が課題である。前者は特に計画無さそうだしなぁ。

■東九州道の宮崎～志布志～鹿屋～霧島と，都城志布志道路，更に北薩横断道路http://www.qsr.mlit.go.jp/n-kisyahappyou/040330/index.pdfと南九州自動車道と平行すると云える道路を全部欲しがる地域の貪欲な要求に応えるから破産するのである・・。
全通すれば利便性は高まりそうなどとぬるいことを行ってるヤシ↓が居るけど。。
http://www.kodoku2005.com/toll/hokusatsu/hokusatsu.html
勿体ないので東九州道は現行開通部分以外は凍結して都城志布志道路で代替，北薩連絡道の現行開通部分は南九州道の本線に編入すべし。

■R3 黒崎BPには期待。水巻駅前の信号処理は解消したい。北九州～福岡間に未だ2車線区間が残るので解消したい。あんまり気合いの感じられない博多BPであるけど香椎側での現道への接続はどうなるのか？
188：とはずがたり：2008/05/03(土) 15:49:51: >>186-187

鳥栖久留米道路と国道3号東櫛原拡幅
http://www.qsr.mlit.go.jp/fukkoku/works/main_a03.html

俺に云われんでもやっぱバイパスの計画有るな。鳥栖久留米道路の3号からの分岐部分は直進させればr17久留米基山筑紫野線へも繋がりそうなので将来的にはそれも考えてんだろうねぇ。r17─R3[福岡側]─R322+R210+九州道久留米IC─R3[熊本側]─R209+r89との接続を果たす半環状道路である。
189：とはずがたり：2008/05/03(土) 16:00:37: 福岡BPは6車線かぁ～。
香椎付近が出来ないのは同地の区画整理事業との絡みか。
http://www.qsr.mlit.go.jp/fukkoku/works/main_a01.html

こうなると古賀～香椎の混雑がクローズアップされそう。
r35+r546やR495の処理能力の向上が必要か？それするうよりもR3の拡幅・立体化の方が効果高いかねぇ？