国道・県道スレッド - 1156427416

161：とはずがたり：2008/04/16(水) 08:41:01: 04/15-12:32--日生・頭島線事業　架橋計画ピンチ
http://www.okanichi.co.jp/20080415123203.html

　備前市が日生町本土―頭島間に計画している「日生・頭島線事業」が、道路特定財源問題の余波で、今年度の事業着手が困難な状況に陥っている。「日生大橋」（仮称）の架橋など２０年に及ぶ一大プロジェクトで、人口減少に悩む島民は一日も早い完成を熱望。一方、反対意見が６割以上を占めた市民団体のアンケートもあり、同市は難しいかじ取りを迫られている。　同事業は、日生町本土から鹿久居島を経由し、頭島間へ結ぶ総延長約４・３キロの市道新設事業。離島地域の隔絶解消などを目的に１９９４年度、国庫補助事業としてスタートした。　０５年度に第１期工事（延長約２・５キロ）が完了し、鹿久居島―頭島間に「頭島大橋」（橋長３００メートル）が開通。０６年度から第２期工事（延長約１・８キロ）に取り掛かり、日生町本土―鹿久居島間に「日生大橋」（仮称、橋長７３０メートル）の架橋を計画。約１２８億円を投じ、１４年度の事業完了を目指している。　今年度は約１億８千万円の予算を計上し、県管理船舶係留施設の移設などを計画していたが、１日の道路特定財源暫定税率失効で、情勢が一変した。　同財源から充てられる「地方道路整備臨時交付金」約３３００万円が、暫定税率失効で宙に浮いた状態。他の補助金約８千万円も財源措置がなく、当初見込んでいた約１億１３００万円の国庫補助内示が来ていない。　同市は「今月中に内示があれば影響はない」とするが、現時点で事業発注の見通しは立っていない。　人口減少や高齢化の波が押し寄せる約４２０人の頭島島民、鹿久居島民にとって、同事業は死活問題。本土への移動には定期船があるが、高潮などで運航がストップすれば、通勤や通院にも支障が出る。このため、事業が始まる前の８７年度から各世帯が１カ月５００円の架橋預金を始め、早期完了を求めてきた。　年間の世帯負担額は６千円で、同市への寄付総額は約１千万円に上る。島民らでつくる「頭島架橋促進期成会」の山脇勝広会長（６３）は「本土と島の生活レベルは全く違う。日生大橋は島民の積年の夢。私たちの暮らしを守るためにも、一日も早い完成を願いたい」と訴える。　一方、市民団体「市の将来を考える会」が市内全域で約６５０人に行ったアンケート調査では、６４・９％が事業の中止、凍結を求めた。神田英則代表（４５）は「市の財政問題もあり、全体では今すぐ事業を行うべきではないという結果が出ている」と分析。同事業の賛否は、開始から１０年以上たった現在も揺れている。　同市の暫定税率失効による影響額は約１億５９００万円の見込みで、同市財政課は「国から財源措置がなければ、他の事業にも影響が出てしまう。早く結論が出ればいいのだが……」と困惑。　同市架橋対策室は「地元の熱意が国を動かせた事業。利便性の向上や安全の確保、産業振興など市に大きな利益をもたらし、市民には引き続き理解を求めたい」と強調している。