国道・県道スレッド - 1156427416

118：とはずがたり：2007/11/15(木) 00:01:24: 莫迦みたいに高い揮発油税払わされてる改革政党民主党支持者の道路建設優先派有権者としては，いいから渋滞してない若しくは今迄未完成の侭で我慢出来てる不便な山の峠なんか後回しにして，都市部の渋滞で如何ともしがたい場所を優先して造ってくれ。出来れば高速道路の料金も下げろ。自民党は選挙の時民主党の無料開放に対抗して半額とか口走ってなかったか！？全然安くなっていない。

取り敢えず
３環状(圏央道は西半分)・新東名・新名神・北関東道・東名阪・淀川左岸線・大和川線辺りは国のやる気満々だから良いとして，俺の本日現在でのその他の重点配分指定路線は仙台北部道路・常磐道・日立ＢＰ・土浦牛久ＢＰ・東埼玉道路・上尾道路・上武道路・柏千葉道路・高速横浜環状・新湘南ＢＰ・厚木秦野ＢＰ・名豊道路・北勢ＢＰ・栗東水口道路・彦根ＢＰ・第二京阪・播磨臨海道路・倉敷福山道路・東広島安芸ＢＰ・東九州道(大分市以北)の高規格道路の建設，新４号ＢＰ・磐田ＢＰ・湖西道路(南半分)の早期の拡幅あたりですな。俺に毎年１兆円ずつ１０年間呉れｗ
またこれらよりもちょいと重要度が下がるが地方の道路建設推進は取り敢えず三陸道・日沿道・東北中央道・山陰道・南九州道辺り迄か。個人的な趣味の性向迄入れると東駿河湾環状道路・三遠南信道・金谷御前崎連絡道なんかも欲しいに入って来てしまうのでもうなんでもありになるな。。

道路事業１０年で６８兆円
国交省が中期計画素案
http://kyoto-np.jp/article.php?mid=P2007111300122&genre=A1&area=Z10&mp=

　国土交通省は１３日、２００８年度から１０年間で、総事業費６８兆円に上る道路整備の中期計画素案を発表した。政府、与党は「真に必要な道路」の事業量を計画で示し、道路特定財源で賄った上で余剰となる道路財源を一般財源化する方針だが、素案ではほぼ全額を道路整備で消化、余剰は生じないこととなる。

　このため国交省は計画通り事業を進めるには、来年３月末で期限を迎える、揮発油税など道路財源の暫定税率を１０年間延長する必要があるとしている。

　政府は与党との調整を経て、１２月に中期計画を閣議決定する予定だが、来年度予算編成では道路財源の一般財源化を求めている財務省との対立は必至。さらに民主党は暫定税率の延長に反対しており、税率の扱いが今後、大きな焦点になる。
　素案は、新規路線や高度経済成長期以降に建設された道路網の更新について「選択と集中による効果的な事業を実施する」とし、（１）国際競争力の確保（２）地域の自立と活力の強化（３）安全・安心の確保－などの政策課題ごとに数値目標を掲げた。（共同通信）

国費投入３５兆円超　道路財源「使い切り」１０年計画案
http://www.asahi.com/politics/update/1113/TKY200711130461.html
2007年11月14日00時28分

　国土交通省は１３日、０８年度から１０年間の道路整備中期計画の素案を発表した。道路整備に必要な国費は道路関連事業（３兆円）を含め３５兆５０００億円で、道路整備に使い道が限られる道路特定財源の収入３１兆～３４兆円（国交省試算）を使い切る計算。これまで通り道路建設を推し進め、高速道路など高規格幹線道路の未着工区間もすべて造るとした。政府が一般財源とする方針の道路特定財源の「余剰分」を生じさせない内容になっている。

　政府は昨年末、道路特定財源のうち「真に必要な道路整備」の歳出を上回る余剰分を、社会保障費などにも使える一般財源にする方針を決めた。中期計画は、この「真に必要な道路」の事業量を示すもので、国費を充てる国道や高速道路、地方道などが対象だ。

　素案では道路特定財源を使い切ることになるため、国交省は、揮発油税（ガソリン税）など道路特定財源の税率を本来の約２倍に上乗せした税率（暫定税率）を来春の期限切れ後も維持する必要があるとし、０８年度以降１０年間延長するよう求めた。

　素案では、地方自治体の負担などを含めた事業費として「地域の自立と活力の強化」（３３兆円）や「国際競争力の確保」（２４兆円）など道路整備に６５兆円を計上。高速道路料金値下げなど道路関連事業３兆円以上を含め、計６８兆円の事業費を見込む。政府は年内に中期計画を閣議決定する。「渋滞損失時間を３割削減」「踏切遮断による損失時間を３割削減」「道路橋の寿命を１００年以上に」などの数値目標も盛った。