国道・県道スレッド

1113：荷主研究者：2011/12/11(日) 15:21:01: >>1098-1099
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20111118/CK2011111802000134.html
2011年11月18日　中日新聞
信号制御を運用休止　「渋滞緩和」逆効果に

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　県警は１２月４日から、車の交通量に連動して矢印信号の時間を自動的に制御し、渋滞解消を図る「ムーブメント信号制御」の運用を、３交差点で休止する。警察庁が１億４０００万円を投じたモデル事業だが、交差点の右折車線が短く、車を感知して矢印信号に反映しても効果がなく、逆に渋滞が起きていた。

　この信号制御は２月に、名神高速道路栗東インター近くの国道１、８号の渋滞緩和のため４カ所の交差点（上鈎、高野、辻、御上神社前）に設けた。

　１０月の検証では、辻交差点（栗東市）の北進方向で１日３００メートル以上の渋滞が計６時間になった。昨年１０月は１時間２０分で、４時間４０分渋滞時間が増えた。高野（同）と御上神社前（野洲市）の両交差点でも前年に比べて数分から１時間ほど渋滞時間が延びた。

　県警は原因として▽右折車線が短く、交通量を判断する車両感知器が、直線上にいる右折待ちの車と直進車の区別ができずに信号表示時間を調節できない▽近くの交差点の信号が連動しているため、一方の車線の渋滞を解消しても反対車線の渋滞が解消できない▽青信号より矢印信号に運転手が慣れておらず、発進が遅れる－などを挙げている。

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運用が休止される「ムーブメント信号制御」＝栗東市の辻交差点で

　辻、高野、御上神社前の３交差点で運用を止め、来年１月に右折車線の延伸工事が予定されている上鈎交差点は効果が期待できるとして運用を続ける。

　県警は休止交差点では道路管理者の国に右折車線の延伸を求め、交通量の減少などが認められた場合、運用を再開する。

　事業は昨年度に県内と栃木県で、本年度は愛知県で試験的に運用している。　（山田千尋）

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