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1263：荷主研究者：2011/02/06(日) 13:49:09: http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003757583.shtml
2011/01/23 13:24　神戸新聞
大阪駅、５月に新しく　大商業拠点に期待と不安

生まれ変わるＪＲ大阪駅。駅北側の梅田北ヤードも含め、“都心最後の一等地”として開発に注目が集まる＝大阪市北区

　ＪＲ大阪駅が５月４日、「大阪ステーションシティ」に生まれ変わる。駅の南北にそれぞれ高層ビルが建設され、映画館や専門店街、二つの百貨店が入り、関西経済の再生を担う拠点として期待が寄せられている。一方で、神戸や大阪・ミナミの百貨店などは「個々の施設というより、梅田との都市間競争になる」と危機感を強め、“梅田一極集中”を危惧する声も上がっている。（末永陽子）

　昨年１０月、新・大阪駅の一部が報道関係者に公開された。南北のビルの間にかけられた長さ１８０メートル、幅１００メートルの巨大なドーム屋根に圧倒される。１１番ホームまである駅全体をすっぽり覆い、５階の連絡橋からは電車が見下ろせる。駅ホームごとの屋根は取り払われ、最終的には吹き抜け空間が生まれる。

　南北をつなぐルートは三つ。ドーム屋根下の連絡橋、改札口がある３階と１階だ。連絡橋には時計台などがあり、ＪＲ西日本は「広場」と名付けている。駅ビル内では初の農園もつくり、両ビル間の回遊性や滞在時間を高める仕掛けを凝らす。

　同駅は東京の新宿、池袋、渋谷駅に次いで、西日本最大の巨大ターミナル。乗降客数は１日平均約８５万人で、全面開業により９１万人に増える見込み。ＪＲ西日本は全面改装に２１００億円を投じ、増収効果額は年間で７２５億円とはじく。鉄道業や流通業、新ビルのテナント収入などで５～６年以内に利益が出る計画を立てているという。

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　高層ビル２棟を構える同駅は巨大商業施設でもある。

　駅の北側２８階建ての「ノースゲートビルディング」には、百貨店の「ＪＲ大阪三越伊勢丹」や１９８店が入る専門店街「ＬＵＣＵＡ（ルクア）」などが開業。ルクアのテナントは半数が全国初、関西初、梅田初を占め、入居募集には約５００件の応募があったという。

　南側は「アクティ大阪」を増築し、「サウスゲートビルディング」と名称も変更した。キーテナントの大丸梅田店も従来の約１・６倍に増床。人気キャラクター商品を扱う「ポケモンセンター」は昨年１１月に一足早く開業し、東急ハンズ、ユニクロなども入居する予定だ。

　ショッピングゾーンだけでなく、駅ビルには企業の事務所も入る。大阪市中心部のオフィスの空室率が１１％台で高止まりする中で、“勝ち組”といえる。

　北ビル１４～２７階の高層階の賃貸オフィスは、伊藤忠商事などの入居が決定。ＪＲ西の佐々木隆之社長は「すべて埋まった。立地条件が魅力だったのだろう」と胸を張る。

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　神戸や大阪・ミナミなど周辺地域では危機感が高まっている。神戸市内の百貨店関係者は「大阪駅は若い女性、会社員、家族連れ、すべてが楽しめる店舗構成になっている。三越伊勢丹だけでなく、四つの百貨店と専門店街が集まる梅田そのものが脅威となる」と話す。

　高島屋の増床や近鉄百貨店阿倍野本店の建て替えが進む大阪・ミナミ。ある百貨店幹部は「梅田の一人勝ちだけは阻止したい。巨大ターミナルの誕生が、大阪全体や関西の魅力アップにつながればいいが」と懸念を口にした。