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1177：チバＱ：2010/11/18(木) 00:31:20: http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101112/biz1011121117005-n1.htm
【変わる大阪駅】（３）混雑緩和　エスカレーターも大幅増、ストレスなく行き来 (1/3ページ)
2010.11.12 11:09
　ＪＲ大阪駅の１日平均乗降客数は８５万人と、西日本一を誇る。私鉄や地下鉄への乗り換え客も多く、ラッシュ時間帯にはホームに人があふれ、前へ進めないほどだ。しかし、改修が進むにつれ、その混雑ぶりも解消されつつある。

　旧駅ではエスカレーターが上りと下り各１台しかないホームもみられたが、新駅では増設。エスカレーターは２１台から７４台、エレベーターは５台から１２台へ大幅に増える。

　駅東側の改札口「御堂筋口」は、大阪市営地下鉄の御堂筋線や阪急電鉄との乗り換えに使われ、乗降客全体の約半分が利用する。

　改修前は各ホームと御堂筋口を結ぶエスカレーターはなく、これまで階段のみだった。改修がほぼ終わった今、エスカレーターが各ホームに５台設置され、朝のラッシュ時には４台がホームから改札口へ向かう下りエスカレーターとなって混雑を緩和する。混雑時間帯が分散される夕方ラッシュ時には、上りが３台、下りが２台となった。

　ＪＲ西日本が東海道線下り（京都から神戸方面）ホームで、朝のラッシュ時間帯（午前８時～８時半）の混雑状況を計測したところ、改修前はホームから人がいなくなるのに２分以上掛かったが、改修後は約１分半に短縮されたという。

　「相当な回数のシミュレーションを重ねており、効果は出てくる」。佐々木隆之社長は改修後の混雑緩和についてこう胸を張る。１日には橋上駅舎と乗り換え通路の使用が始まり、さらなる混雑緩和が期待されている。

　通勤で大阪駅を利用するという４０代のビジネスマンは「常に混雑していた中央口付近もスペースが広くなったせいか、ラッシュ時でもストレスを感じなくなった」と評価する。また、一部のホームは幅が広くなったため「列車待ちの列を避けながら移動することも少なくなった」と話す。

　車いすを使う人たちのバリアフリー面も飛躍的に向上した。これまでは各ホームの東側に１台ずつしかなかったエレベーターを２台に増設。西梅田方面に移動しやすくなったほか、リニューアルする南北の駅ビルへの行き来も楽になり、大阪駅は“人にやさしいステーション”に変貌（へんぼう）を遂げようとしている。

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