高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

844：とはずがたり：2008/05/09(金) 12:27:09: 路線の役割として業務核都市が出てるように川崎縦貫線は稲城大橋方面更には核都市広域幹線道路との連携が考えられているようであるが，昨今の経済情勢・財政情勢を鑑みるに外環の延伸と川崎縦貫線を併せ，アクアラインから第三京浜・東名方面への延伸と横浜青葉から稲城大橋への横浜環状北西線の延伸と整理した方がよくないかな。外環⇔湾岸方面と川崎中心部⇔稲城方面の直結性が薄れるが前者は兎も角後者はそれ程重要では無さそう。。前者は第三京浜と目黒線の接続を考えれば中環品川線と併せて実現できる。等々力から戸越銀座迄大深度地下で一またぎだっｗ
此処迄書くと現実の構想である
外環：東名⇔第三京浜⇔羽田線⇔湾岸線→第二湾岸線
川崎縦貫道：稲城大橋⇔東名川崎⇔第三京浜⇔横羽線
高速横浜環状北線：横浜青葉⇔横羽線生麦⇔湾岸線大黒
と，俺の妄想である
外環：東名⇔第三京浜⇔横羽線大師→アクアライン
横浜縦貫道：稲城大橋⇔横浜青葉⇔横羽線生麦⇔湾岸線大黒
首都高大田線：←第三京浜玉川⇔首都高目黒線戸越
のどちらが安上がりか判らなくなってきたがｗ

首都高川崎縦貫線
http://www.kawasaki409.jp/page02.html

路線の役割
　川崎市は、首都圏における業務核都市として位置づけられており、東京都心や他の核都市との連絡を強化するために、市内の交通網の整備が不可欠となっています。高速川崎縦貫線は、こうした状況に対応し、交通混雑の緩和や居住環境の向上を図りながら、業務核都市としての機能を充実させるための必要な道路です。

路線の構造
　この路線は、国道15号（富士見）を起点とし、国道409号に沿って東南に向かい途中大師河原付近で、高速神奈川1号横羽線とジャンクション（大師ジャンクション）を形成します。この後、国道409号上に沿って東南に進み、高速湾岸線及び東京湾アクアラインと川崎浮島ジャンクションで接続します。
　道路の構造は、工業専用地域は高架構造、住居系地域については、堀割及び地下構造となっており、換気所を2箇所計画しております。

●区　　　間：川崎市川崎区富士見一丁目～同市同区浮島町地先
●延　　　長：7.9km
●道路の区分：第2種第1級
●設計速度　：80km/h
●車　線　数：往復4車線

高速川崎縦貫線　大師JCTの整備方針について～横浜方向暫定出入口を設置、より便利になります～
http://www.shutoko.jp/company/press/sub/060217.html

　首都高速道路（株）では、高速川崎縦貫線の殿町～大師間について、平成２０年度内の開通を目指し、鋭意整備を進めておりますが、この度、大師以西の継続した整備を先送りすることを含め、当社が手続きを進めている事業許可に向けた道路管理者への「同意申請」が、川崎市議会に上程されています。
　大師以西の整備をしない段階においては、横羽線と連絡する大師JCT内の出入口を、端末として暫定運用することとなります。そのため、当社では、大師JCTの暫定運用期間における交通需要、周辺地域への整備効果等について再検討を行い、現計画を基本とした弾力的な整備を図る方針としました。

別紙
http://www.shutoko.jp/company/press/sub/060217.html

周辺地図
http://www.its-mo.com/z-127940673-503061710-12.htm
多摩川沿いに延伸すれば土地収用問題もやや緩和されるのではないか。河原の自然破壊という問題は勿論ある。。