高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

807：とはずがたり：2008/04/13(日) 14:16:53: だいぶ古い記事(07/09/15頃)だが。
＞一方、館山道と接続する東京湾アクアラインの交通量は、約１割増にとどまった。
アクアラインの交通台数を記入してくれないとなんの有効な情報も得られないやんけ。館山道が7割増でアクアラインが1割増でもアクアラインの方が車がより増えた可能性だってあるではないか。徒にアクアラインが余り利用されていないと云う悪意の有る報道の様にも見えてしまう。まぁ実際問題あんま利用されてないのかも知れないけど。

館山道開通　夏の利用７割増
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000709150005

　館山自動車道の君津～富津中央間が開通して２カ月余り。東日本高速道路（ネクスコ東日本）が開通区間の前後で交通量を調べたところ、前年比で約７割増を記録していることがわかった。関係者によると、全線開通の効果で観光客が増え、通勤客の利用も伸び始めているという。一方、館山道と接続する東京湾アクアラインの交通量は、約１割増にとどまった。
　調査期間は、開通日翌日の７月５日から９月２日（日曜日）までの５９日間（台風４号接近の７月１５日を除く）。開通区間北側の木更津南ジャンクション～君津間と、南側の富津中央～富津竹岡間で、通行量はそれぞれ１万７４００台（前年比１７２・３％）と１万１９００台（１６７・６％）だった。
　開通区間に前年のデータはないが、この期間の通行量は１日平均約１万２千台だった。「夏でもあり、観光利用で予想以上の効果があった」とネクスコ東日本。
　全線開通で日帰り客が増えるという懸念もあったが、館山市民宿組合の山本義明組合長（６３）は「減ってはいないだろうが、全体の宿泊客が増えたかどうか、まだ分からない。ただ、お客さんからは『ずいぶん楽になった』という話を聞く」と言う。
　千葉～館山間で、高速バスを運行する京成バスによると、昨年７月に６・９人、８月に７・８人だった１台平均の乗客数が、今年はそれぞれ１３・４人、１５・２人にほぼ倍増したという。特に、館山駅前を出発する朝の便は、満席に近い。「これまで遅れを恐れてＪＲを使っていた通勤客が、高速道の開通で安心してバス利用に切り替えてくれたのではないか」とみている。

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