高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

786：荷主研究者：2008/03/31(月) 00:39:24: http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080221/sty0802212054008-n1.htm
新名神最初の区間開通へ　その効果 (1/2ページ)
2008.2.21 20:55

　西日本高速道路（大阪市）と中日本高速道路（名古屋市）が建設を進めてきた新名神高速道路の最初の区間である草津田上（滋賀県）～亀山（三重県）間約５０キロが２３日に開通する。新名神は、名古屋港の真上を通る伊勢湾岸道を経由して東名高速道路の豊田ジャンクション（ＪＣＴ、愛知県豊田市）に接続しており、従来の名神高速道路経由に比べて距離で約３４キロ、所要時間も２０分短縮される。

　■渋滞１割緩和

　開業１年目の１日当たりの平均通行量は１万４０００台。名神から新名神に１万台が移行すると見込まれるので、「２年後は２万４０００台になる」（西日本高速道路）という。

　平成１７年度に全線開通した伊勢湾岸道では、東名・名神などから１日２万５０００台が移行。東名などの既存高速道路の渋滞回数を４割以上減少させた。今回の新名神開通でも、東名・名神の豊田～草津間で発生している年間１６００回の渋滞が１割程度緩和されるとみている。

　■滋賀に工場進出

　さらに、新名神沿いの滋賀県甲賀市や湖南市などの甲賀地域には、３カ所のインターチェンジ（ＩＣ）が設置され大幅な利便性向上が見込まれることから、開通を見越した企業の工場進出が相次いでいる。

　滋賀県によると同地域への企業進出は、平成１８年が２０件で、１４年の４倍に増加。これは県全体４４件の約半分を占める。１９年上期（１～６月）も２６件中９件が同地域。

　甲賀市の近江水口第二テクノパークにある住友スリーエムの子会社、関西スリーエムは１７年５月から操業を開始。液晶用の光学フィルムを製造しており、原材料の大半を名古屋港経由で輸入。現在は輸送に２時間必要だが、新名神開通で１時間半に短縮。これにより１日当たり２往復が可能になり、物流面で大きなインパクトになる。

　「定時性もさることながら、荷物の安全性も高速道利用での大きなポイント」（同社）と話す。　同パークは、都市再生機構が９年に分譲を開始し、当初は進出企業集めに苦慮していたが、１５年以降引き合いが急増。現在は２５区画のうち２２区画が分譲済みで、残る３区画も「複数の引き合いが来ている」（同社）。

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）