高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

785：荷主研究者：2008/03/31(月) 00:30:46: まぁまぁ。仙台北部道路開通後は仙台港北～利府Ｊｃｔ間の２車線がボトルネックとなるのでは。多賀城ＩＣの開設も含めて４車線化工事を早急にすべき。

http://www.kahoku.co.jp/news/2008/02/20080218t11027.htm
2008年02月18日月曜日　河北新報
三陸道利府中―松島北ＩＣ　４車線化　新年度着手

　宮城県は新年度、三陸自動車道利府中―松島北インターチェンジ（ＩＣ）間１１．５キロの４車線化に着手する方針を固めた。対面通行の解消を機に、県警は現行で時速６０キロの最高速度を１０―２０キロ引き上げる方向で検討を進める。２０１３年度完成を目指す。

　ラッシュ時の混雑緩和と、週末や行楽期の渋滞対策が狙い。三陸自動車道桃生津山ＩＣ以北や仙台北部道路利府しらかし台ＩＣ―東北自動車道富谷ジャンクション間、常磐自動車道亘理ＩＣ以南が０８年度以降、順次開通するため、交通量が増加するのにも備える。

　三陸道は国や県、日本道路公団が段階的に整備したため、区間によって道路の規格が違う。利府中―松島北ＩＣ間は設計速度８０キロだが、中央分離帯が狭く頑丈な仕切りもないため、最高速度は６０キロ。

　最も混雑する利府中―松島海岸ＩＣ間の交通量は１日当たり１万６７００台（０７年）。４車線化の目安とされる１万台を大きく上回る。

　４車線化工事の事業主体は県道路公社で、新年度に道路や橋の設計、用地買収を行う事業計画を５日の役員会で決定。県や国と協議し、早ければ年内にも工事に入る。総事業費は１５０億円。

　４車線化に合わせ、県は利府中―松島海岸ＩＣ間に春日パーキングエリア（ＰＡ、仮称）を新設する。三陸道は本線直結の休息施設が東松島市の矢本ＰＡしかなく、不評だった。

　県土木部は「利府中―松島北ＩＣ間は三陸道のほかの区間よりも速度規制が１０キロ低く、ボトルネックになっている。４車線化により安全性を高めたい」としている。

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