高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

783：荷主研究者：2008/03/30(日) 23:42:26: 都市計画決定した事業を中止するのは評価に値する。走行した経験からも２車線で十分であったし。でも趣味的には４車線化が楽しみではあったが･･･。

http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2008/02/20080205t41019.htm
2008年02月05日火曜日　河北新報
秋田中央道路　南側ルート計画中止　知事方針
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　ＪＲ秋田駅の東西を、南北２つの地下トンネルで結ぶ計画の「秋田中央道路」（片側２車線の計４車線）について、秋田県の寺田典城知事は４日、２車線で暫定開通している現状の北側ルートだけで十分だとして、南側の計画路線の整備を取りやめる考えを示した。事業効果などを検証した上で、都市計画の変更手続きを進める方針だ。

　中央道は１９９７年に都市計画決定を受け、２０００年の計画変更後に建設大臣（当時）の事業許可が下りた。先行して整備した北側ルートは２車線の対面通行で、全長約２．５キロ。県などが６８６億円を投じて２０００年に着工し、秋田わか杉国体前の昨年９月に暫定開通した。

　上り車線と位置付けていた南側ルートは、北側ルートの交通量などを見て事業に着手する方針だったが、数百億円規模の大事業になることが確実で、県の厳しい財政事情から、４車線化に向けた事業費の工面は難しいと判断した。

　寺田知事は「現在の２車線を有効に使うことが県民の利益につながると思う。都市計画変更に向けて関係省庁や民間団体と打ち合わせを進めていきたい」と述べた。

　今後、北側ルートの開通に伴う交通量の変化など事業効果を検証し、国土交通省との協議や都市計画審議会の答申を経て県が最終決定する。

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