高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

69：荷主研究者：2004/03/21(日) 02:34: 【広島呉道路値下げ効果】
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04030937.html
広島呉道路値下げ効果　年最大17億円　'04/3/9　中国新聞

　一般有料道路の広島呉道路（クレアライン、広島市南区―呉市、一五・九キロ）で昨年十、十一月に値下げの社会実験をした、国や県、呉市などでつくる同実験推進協議会が八日、最終結果を発表した。並行して走る国道３１号からの乗り換えによる時間短縮や値下げによる経費減などで、利用者が受けた費用削減効果は最大で年額約十七億円と分析している。

　実験は同道路の料金を、十月は呉―天応間三百五十円を二百円に、十一月は呉―坂間七百円を四百円にした。

　期間中の通行量は前年同月比で、呉―天応間は十月の平日が千三百五十六台（１４％）、休日が二千百四十三台（２２％）、十一月は平日が二千百三十五台（２１％）、休日が二千六百四十四台（２６％）増加していた。

　国道３１号は、逆に十月が平日で四百九十九台（２％）、休日で五百七十台（２％）、十一月は平日が千三百九十九台（５％）、休日が千七百十八台（６％）減少となった。

　同道路と国道３１号の利用者が受ける費用削減効果額は、走行時間の短縮や走行経費の減少、交通事故の減少の効果などを国の算定マニュアルに基づいて計算。十月の料金設定で年額約十億四千万円、十一月は同約十六億九千万円になった。

　国道３１号の渋滞は、実験前の九月と比較して坂町小屋浦の広島方面行きが平日で最大一・二三キロ、休日は二・四七キロ短縮。ＪＲ呉駅前から坂駅前までの所要時間も、平日の午前七時半台のラッシュ時、休日午後三時台の混雑時ともに十一～十二分短縮された。

　実験結果を受け、呉市と周辺十三町でつくる広島呉道路利用促進会議（会長・小笠原臣也呉市長）は、近く恒常的な値下げの要望書を県や国、日本道路公団に提出する。

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