高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

673：とはずがたり：2007/10/22(月) 11:16:55: やめい，やめい！ヽ(｀Д´)ノ要らんぞ，こんな区間。
緑川ＰＡ辺りにJct造って緑川Jct─城南津志田IC─甲佐岩下IC─中央佐俣IC─砥用土喰IC─山都矢部IC─矢部野尻ICと218号のバイパスを造った方がええんちゃうか？嘉島から分岐して山都迄とすると位置的に何もない所をぶち抜く感じか？まぁその方が土地の収用とか楽ちんやろうけどね。。

延岡付近も開通してたと思うけどあれは平行する道路って位置づけなんだな。まぁ記事書く上での演出か。
＞国が計画する「九州横断自動車道延岡線」では初めての本線工事となる、嘉島町‐山都町区間（延長２３キロ）
http://www.city.nobeoka.miyazaki.jp/contents/toshi/kousoku/nbdou/seibijoukyou.html
当分，高規格に見える日之影バイパスの辺りはこれで代用するんやろうねぇ。。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=131/23/25.804&scl=70000&uc=1&grp=all&nl=32/39/01.422

平行する自動車専用道路同士のジャンクションに，一般バイパス，新直轄道路，基本計画区間と一生懸命造ってる感が出てきちゃうと好ましく思えて来ちゃうぢゃないか（；´Д｀）

九州横断道延岡線　嘉島‐山都間が着工　１０年後の供用開始目指す
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/kumamoto/20071021/20071021_003.shtml

　九州中央部を東西に横断する新たな高速道路網として国が計画する「九州横断自動車道延岡線」では初めての本線工事となる、嘉島町‐山都町区間（延長２３キロ）の着工式が２０日、山都町であった。九州自動車道に乗り入れる片側１車線道路として整備され、１０年後の供用開始を目指す。

　延岡線は嘉島町‐宮崎県延岡市まで延長約９５キロを計画。両端は九州自動車道と東九州自動車道に連結し、九州全体の循環型の高速交通ネットワークを形成する。

　その西端部分となる嘉島町‐山都町区間は国が１９９７年に整備計画を策定。２００４年に国が直轄で整備を進める「新直轄区間」に格上げされ、設計や用地買収などの事業を進めてきた。嘉島町側は九州自動車道・益城熊本‐御船インターチェンジ間に新たに設けられる「嘉島ジャンクション（ＪＣＴ）」と連結する。嘉島ＪＣＴを除く総事業費は６２０億円。

　着工式には地元選出の国会議員や首長ら約１００人が出席。出席者からは「完成後は九州の縦軸と横軸が結ばれることになり、熊本の拠点性が高まる」（金沢和夫副知事）など期待の声が相次いだ。

＝2007/10/21付西日本新聞朝刊＝
2007年10月21日00時30分

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