高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

648：とはずがたり：2007/10/10(水) 02:51:11: ＜北千葉道路＞
Wikiに拠ると2010年度工事完成予定との事。となると課題は鎌ヶ谷から外環迄ですな～。
千葉県内の外環の工事も遅れ気味だが，分岐付近とか一体に整備できる所は工事を急ぎ予算も潤沢注ぎ込まれている外環と一緒に出来ないのかね？成田への短絡路/迂回路が出来るのは何かとメリットが大きい筈。

主要事業
～一般国道４６４号　北千葉道路(印旛～成田)　～
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/seibi/kita-kannkyo.htm

　一般国道４６４号北千葉道路は市川市から千葉ニュータウンを経て、成田市を結ぶ全長約４５キロメートルの道路です。このうち印旛村から成田市までの区間については成田新高速鉄道の新線建設区間と並行していることから、両事業の整合を図りながら早期に計画を具体化することが必要とされ、平成１７年度から事業化となったものです。
　「両事業の整合を図りながら」というのは、これらが通過する場所には印旛沼周辺など地盤の弱いところがあり、鉄道、道路それぞれの盛土や橋脚などを同時に施工したほうがコスト縮減や工期短縮が図ることができる等のメリットがある為です。

　北千葉道路は地域高規格道路の候補路線であることから、既存の道路と交差する場所をある程度制限して（交差点の場所を減らして）連続走行性を確保し、旅行時間の短縮が図れるように設計しています。道路構造令（走行車線や路肩の幅、曲率半径（カーブのきつさ）、勾配など道路の基本的な構造を定める法律）に基づく設計速度は８０キロメートル毎時とし、上り坂やカーブ区間で走行速度が低下しにくい構造としています。
（なお、本道路は自動車専用道路ではありませんので、サービス速度は道路完成後に現地の状況等を踏まえて別途定められる速度までとなります。）

　一般国道４６４号は県管理国道であり、改築や維持管理は原則として千葉県が行うこととなっていますが、成田空港へのアクセス強化という事業の位置づけや早期に完成をはかるという目標があることから、一部区間を国が権限代行する（県に代わって工事をする）こととなりました。印旛村から成田市までの区間（約１３．５キロメートル）のうち、当事務所[とは註：詰まり千葉県]では印旛村若萩から国道４６４号(成田市北須賀)に接続するまでの約４．２ｋｍ及び国道４０８号（成田市押畑）から国道２９５号（成田市大山）までの約３．７ｋｍの区間を施工し、国道４６４号（成田市北須賀）から国道４０８号（成田市押畑）に接続するまでの約５．６ｋｍの区間については国土交通省千葉国道工事事務所が施工することとなっています。

平面図（印旛～成田間）
http://www.pref.chiba.jp/kendo/kitachi-do/index/img/heimen1.jpg
（画像掲示板保存）ttp://0bbs.jp/tohazugatali/img11_37

千葉県道路計画課にも北千葉道路についてのページがあります。
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/seibi/kita-kannkyo.htm

成田市
http://221.186.154.169/sosiki/toshikei/kitachiba/kitachiba.html