高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

598：とはずがたり：2007/06/08(金) 01:54:55: 富士見川越バイパスが中途半端なところで終わっており子供心に心配だったが，なかなか出来ないねと思ってたら反対運動が盛んなのか。。更に笹目通り迄伸ばさない事には折角の道路が勿体ないであろう。東京の放射状道路の中では影が薄いが首都高の建設計画もあったとか。東上線の複々線区間の延伸等により未だ未だポテンシャルがこの辺有りそうではあるが。都営三田線の延伸とか餌に出来ない？？埼玉高速鉄道も乗客増に成功しつつあるみたいだし。

和光富士見バイパス
http://ja.wikipedia.org/wiki/和光富士見バイパス

川越街道の混雑緩和のために計画されたもので、都市計画決定より前の段階では、地上国道部6車線と、高架部が4車線の自動車専用道路になる構想があった。そのため、完成4車線で計画されているにもかかわらず、道路計画幅は36～42m（国道17号新大宮バイパスと同じ）にも及び、富士見川越道路の本道との接続部は中央分離帯が非常に広く取られている。志木市宗岡地内での住民の反対運動により工事着工が大幅に遅れている。

現在、和光北IC～台交差点の640mの区間は1992年に2車線の仮道路により暫定開通している。また、和光北IC～埼玉県道79号朝霞蕨線までの2.6kmの区間は暫定2車線で先行開業させることが決定している。

なお、現在のところ東京側に延伸し国道254号に接続する計画はないが、埼玉県内の笹目通りに接続する構想がある。

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