高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

558：とはずがたり：2007/01/08(月) 11:51:08: 2009年度の宮城県はアツイですねぇ～。楽しみや。

宮城沿岸北部に高速交通網　三陸道、今春開通へ工事着々
http://www.kahoku.co.jp/news/2007/01/20070108t11025.htm

　三陸自動車道の未開通区間である宮城県石巻市の河北―桃生豊里―桃生津山インターチェンジ（ＩＣ）間１１．６キロは、今年春の開通を目指して工事が最終段階に入った。北隣の桃生津山―登米間９．６キロも２００８年度の開通がほぼ確実になり、ようやく沿岸県北部に高速交通ネットワークが到達する。ただ、三陸道は最高速度が６０キロに規制された区間が残るなど「高速道路」としては貧弱さが否めず、県などは改善を検討している。

　東北地方整備局仙台河川国道事務所によると、河北―桃生津山間は山肌の切り崩しや、のり面の植栽などの工事が３カ所で進行中。今月から舗装工事も本格化する。開通日は未定だが、「大きな遅れはない」（同事務所）といい、３月までの開通も視野に入る。

　桃生津山―登米間は、旧北上川とＪＲ気仙沼線を越える日高見大橋（長さ８２５メートル）や鴇波トンネル（９９０メートル）がほぼ完成。地形が険しいため、橋やトンネルを作業用道路にしながら、周辺の工事を進める。

　沿岸北部への延長に加え、三陸道の利便性を高めると期待されるのが、０８年１月に予定される鳴瀬奥松島―石巻河南ＩＣ間１２．４キロの無料開放。国と日本道路公団（現東日本高速道路）が建設し、１９９８年３月に開通したが、１０年でのスピード償還となった。

　一方、交通量の増加に伴い、仙台寄りでは、片側１車線となっている車線の拡幅も検討課題として浮上。県道路公社は、最高速度が６０キロに規制されている利府中―松島北ＩＣ間１１．５キロについて、近い将来の４車線化を目指し、環境影響評価を進めている。

　早ければ０９年度とも言われる仙台北部道路（利府ジャンクション―富谷、１３．５キロ）の全通も、三陸道への影響が大きい。利府ジャンクション（ＪＣＴ）は石巻方向と富谷方向の行き来ができない「ハーフＪＣＴ」。利府ＪＣＴ―仙台港北ＩＣ間４キロは片側１車線しかなく、交通量の増加に対応できるか懸念される。県などは改善を要望しているが、具体策は何も決まっていない。

　２００７年度政府予算案をめぐり、個別の事業ごとの予算配分は年度末にかけて作業が進む。県は「大都市に依存しない自立的な広域交流活動」（知事要望）を目指し、国などに働き掛ける。

2007年01月07日日曜日

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