高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

526：とはずがたり：2006/12/12(火) 03:31:13: >>525-526

～丹後通交叉点～(愛知県道36号線)
此処は毎回必ず詰まる。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/04/29.270&el=136/55/40.405&scl=25000&bid=Mlink
36号線の交通量が多いと云うより高架と地平の境界(この先で大江川を跨ぐ)だからのような気がするが，上に名古屋高速が走っているが，パッと見余裕はありそうに思えるから立体交叉化する必要がある。

～浜田交叉点・西浜田交叉点～
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/05/06.551&el=136/55/30.868&scl=25000&bid=Mlink
浜田交叉点で交叉する道は丹後通りなどよりも更に少ないように思えるが信号で停められる。
ここは上に名高速は走ってないので高架化は簡単に思えるがここは交叉点の直ぐ南を名古屋臨海鉄道の高架線が走っていて超高架にしなければならないのが難点。まあそれだけだから高架化すれば良い。併せて浜田西交叉点も解消すればよいであろう。

【北勢バイパス】
http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/jigyou/michidukuri/ho_ba.htm

●みえ川越IC付近
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/01/05.631&el=136/41/10.852&scl=25000&bid=Mlink
23号から１号迄は４車線。その後は２車線。

●みえ朝日IC付近
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/01/20.085&el=136/39/04.567&scl=25000&bid=Mlink
暗い事もあってすげぇ判りにくかった。バイパスの延伸やICの両方向化への準備などが絡み合ってるらしい。

●四日市IC付近
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/59/05.315&el=136/33/31.969&scl=25000&bid=Mlink
このエロチックな曲線美はなんであろう？予定路線を見るに関係なさそうであるが。。

●亀山・関バイパス
亀山IC付近では盛んに橋脚を建設してた。
太岡寺ICはちゃんと立体交叉するんやろうねぇ。何度でも云うけど亀山BPの唯一の交叉点は禍根を残しているのである。

【栗東水口道路─甲賀湖南道路】
平日の午前中に走ったが上下線ともに栗東から水口BP入り口付近迄断続的に延々と渋滞してた。早急な対策が必須である，

●１号線現道とBP予定線の交叉部分には橋脚が立ち始めていた。上砥山迄予定線とのことであるが，その後必ずや県道２号線の文化ゾーン付近の４車線の立派な道路に接続する筈である。しなけりゃ嘘だ。

上砥山はこの地図の中心付近。こんななんにもない所に終点作っても仕方がないので県道２号文化ゾーン中央大通り(と称)にスムーディに繋がる筈である。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/00/07.071&el=136/02/04.123&scl=250000&bid=Mlink
あと名神のインターが国１に直結してると良いと毎度思う。栗東インターは市街地に有りすぎて混む。１号の現道に第３栗東インターを建設して貰えると有り難いがなんなら野洲川亘った辺りにバイパス直結で建設する(野洲湖南IC[仮称])といいかもしんない。

●三雲から北脇付近はほぼ完成してるのに何故か共用されていない。とっとと供用しろやヽ(｀Д´)ノ

琵琶湖環状ネットワーク構想
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1156427416/37