高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

516：とはずがたり：2006/11/15(水) 15:28:03: 記事発見>>515

「宮津自動車道」２車線に変更
コスト削減と早期完成図る
http://kyoto-np.jp/article.php?mid=P2006111400171&genre=A2&area=K00&mp=

　京都府は１４日、建設を計画している地域高規格道路「鳥取豊岡宮津自動車道・宮津網野線」（宮津自動車道）について、４車線を２車線に減らしてルートを変更し、コスト削減と早期完成を図ることを決めた。総事業費を、約１１００億円から約５００億円に半減できる見込み。２２日、京都市内で開かれる府都市計画審議会に変更案を提案する。

　地域高規格道路は、高速道路網を補完する自動車専用道路。宮津自動車道は宮津天橋立インターチェンジ（ＩＣ、宮津市喜多）－網野ＩＣ（京丹後市網野町）間約２３キロで、今回の見直し区間は野田川岩滝ＩＣ（宮津市須津）－網野ＩＣ間約１７キロ。１９９９年度に都市計画決定された。

　当初は完成後の交通量を１日１万－１万６０００台と予測していたが、変更案では人口減少や経済活動の低下などで１日６０００－９０００台に減るとみて、車線数を削減した。

　また制限速度を８０キロから６０キロに引き下げることで、直線区間を多く取れる山中に設定していたルートを、最大約８００メートル南西の市街地寄りにずらした。区間の長さは約４００メートル延びるが、トンネル掘削個所が３カ所減り、経費が大幅に縮減できるという。

　また、利便性を向上するために、大宮ＩＣ（京丹後市大宮町周枳）の設置を取りやめ、代わりに大宮峰山ＩＣ（同市峰山町）と、宮津行きだけが乗れる大宮森本ＩＣ（同市大宮町森本）を新設する。

　宮津自動車道では現在、京都縦貫自動車道と接続する宮津天橋立ＩＣ－野田川岩滝ＩＣ間が、２０１０年前後の完成を目標に建設が進んでいる。変更案が承認されれば、野田川岩滝ＩＣ－大宮森本ＩＣ間で、２０１０年代前半の完成を目指して本年度内に事業着手する。
　府都市計画課は「交通量予測が減っているので、身の丈に応じた計画にした」としている。

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