高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

500：とはずがたり：2006/10/23(月) 22:54:29: 【◆地域高規格道路：名豊道路と蒲郡付近】
http://www.jiti.co.jp/graph/kouji/0512meihou/0512meihou.htm
現況
[名四国道]豊明IC〓西中IC━高槻町＝和泉IC━須美===芦谷IC＝[国248]＝深溝＝[県道383]＝─＝[国247]＝[国23]＝豊橋御津境界─豊川橋北─[豊川橋]─━野依IC===七根IC‥‥東細谷IC[汐見BP]

問題点
●蒲郡付近の着工が遅れている→バイパスに二重投資も発生
●豊橋東BPの完工が遅れ気味である
●豊橋橋付近が地上２車線→無料化以後慢性的渋滞化
●豊橋橋西詰─御津町豊橋市境が２車線→昔から慢性的渋滞

取り敢えず豊川橋西詰─東三河は不要ではないか？(１号岡崎，２３号蒲郡の両方から豊橋BPへの流入を狙っている？)

06/10/21に付近を通った時は芦谷付近は取り敢えず国道248号を介して暫定開通するのだが，県道383と国道248との接続のようにスムーズに行く形跡が見られなかったがどうなるのかね？

一気に蒲郡まで工事をする事を考えると以下の如く成る：
[名四国道]豊明IC〓西中IC━高槻町＝和泉IC━━芦谷IC====蒲郡IC─[国473]─＝[国247BP]＝[国23]＝豊橋御津境界─豊川橋北─[豊川橋]─━━七根IC===東細谷IC[汐見BP]

２３号バイパス、全線事業化へ大きく前進、蒲郡での用地確保にメド
http://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=10341

　国道１号の慢性的な渋滞を解消し、地域経済発展の原動力になると期待されている国道２３号バイパス（名豊道路）が全線事業化に向けて大きく前進する。障害となっていた、蒲郡市の一部地域での用地確保の難題解決に道筋がつき、市内で隣接する未事業化区間の解消が実現しそうだ。

　同市の金原久雄市長は１９日、豊橋市内のホテルで開かれた自民党県支部東三河地域懇話会で、名豊道路で唯一残されていた蒲郡バイパス東部区間（蒲郡インター～東三河インター、全長９・１キロの未事業化問題について言及。事業化するための条件となっていた同バイパス西部区間（事業化済み）の用地確保が進展したことを明らかにした。

　金原市長によると、同バイパスの高架橋建設で影響を受ける温室ミカンの栽培用地に地元工作機械メーカーが進出する計画が持ち上がり、買収交渉が進んでいるという。農振地域の転用問題についても、先端技術企業誘致を優遇する特例措置を適用するとしている。

　温室栽培によるミカン農家は、高架橋の建設によってできる日陰で深刻な被害を受けるとして損害額相当の補償や、交渉に当たった市による用地買い取りなどを要求。補償などの確約を条件に用地測量やルート調査を受け入れていた。

　愛・地球博開催や中部国際空港開港ですでに半分近くが開通済みの名豊道路は、名古屋市と豊橋市の間７３キロ最高時速８０キロで走行できる自動車専用の地域高規格道路で、立体交差するため信号はない。

　蒲郡バイパスでは現在、芦谷インター（幸田町）と蒲郡インターの同バイパス西部区間（全長）５・９キロについて用地買収などを進めているが、日陰による被害を心配する農家との交渉が難航していた。

(2005-11-21)

＝凡例＝
〓：高架４車線
━：高架２車線
＝：地上４車線
─：地上２車線
===：高架建設中
---：地上建設中
…：予定線・計画線