高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

4862：荷主研究者：2021/12/12(日) 15:07:42: https://www.decn.co.jp/?p=123455
2021年10月29日日刊建設工業新聞 14面
長崎県／道路長崎時津縦貫線（長崎市）／都計審が計画案可決

　長崎県は地域高規格道路の長崎南北幹線道路の未整備区間「都市計画道路長崎時津縦貫線」（長崎市茂里町～時津町野田郷、延長約７キロ）の新設関連の都市計画案４案を２７日に開いた県都市計画審議会に諮り、可決された。１１月中にも都市計画決定を告示する予定で引き続き２０２２年度の新規事業採択を目指し国との協議を進める。事業期間は１５年程度、本線と並行して整備するアクセス道路を含む全体事業費は８００億～９００億円程度を見込む。

　都市計画手続きでは長崎時津縦貫線を都市計画道路の浦上川線と野田日並線（西彼杵道路の一部）にそれぞれ接続する区間として新たに都市計画決定し、都市計画道路の接続部２カ所は円滑な交通処理が必要となるため区域を変更する。

　ＩＣ間の円滑な交通処理を行うため長崎時津縦貫線と並行して整備するアクセス道路も都市計画道路滑石野田線（長崎市滑石２丁目～時津町野田郷、約１３７０メートル）として新たに都市計画決定する。

　県が事業主体となり整備を進める予定。本線のＩＣは起点より北側の平和公園付近に松山ＩＣ、県道長崎畝刈線との接続箇所に滑石ＩＣ、終点に時津ＩＣ（ＩＣ名はすべて仮称）を設ける。すべてハーフＩＣとなる。

　起点～松山ＩＣ（約１１５０メートル）が２車線、松山ＩＣ～滑石ＩＣ（約４２８０メートル）が４車線、滑石ＩＣ～時津ＩＣ（約１５７０メートル）が２車線。滑石ＩＣ～時津ＩＣは本線に並行して２車線のアクセス道路を設け、本線と合わせて４車線分の道路断面とする。

　ルートの約６割をトンネルが占め、松山ＩＣ～滑石ＩＣに約１２２０メートルと約２２４０メートル、滑石ＩＣ～時津ＩＣに約５７０メートル、約２８０メートル、約２４０メートルの計５カ所のトンネルを計画している。アクセス道路のトンネルもほぼ同程度の延長を見込む。

　その他の構造物では起点から最初のトンネルまでの間に約１４００メートルの高架橋などを予定している。

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