高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

4787：荷主研究者：2021/03/13(土) 21:12:16: https://www.hokkaido-np.co.jp/article/505418?rct=n_hokkaido
2021年01/27 21:52 北海道新聞
小樽ＪＣＴにエアー遮断機　札樽道の通行止め減少

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小樽ＪＣＴ入り口に導入されたエアー遮断機の同型機（ネクスコ東日本提供）

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　東日本高速道路（ネクスコ東日本）は、北海道横断自動車道の小樽ジャンクション（ＪＣＴ）―余市インターチェンジ（ＩＣ）間（後志道）のＪＣＴに遮断機を導入した。これまでは遮断機がなく、札幌方面から余市方面に向かう上り車線を通行止めにする場合、ＪＣＴより手前の札樽道銭函ＩＣ付近を封鎖しなければならなかった。後志道の上り車線だけを止められるようになり、札樽道の利便性が向上した。

　後志道は札樽道から小樽ＪＣＴで分岐し小樽塩谷ＩＣを経て余市ＩＣに至る２３・３キロで、２０１８年１２月に開業。倶知安ＩＣへ延伸する工事が進んでいる。

　遮断機は２０年１２月中旬に設置。長さ５メートル、直径６０センチの布製で、風船のように膨らんで車道をふさぐ「エアー遮断機」。ネクスコ東日本によると、高速道本線への設置は国内初という。

　普段は空気が抜けた状態で箱に収まっており、リモコンで操作すると約２０秒で膨らむ。車が接触しても比較的安全で、整備費は関連機器を含めて約４千万円。

　従来は後志道の上り車線を通行止めにする場合、銭函より小樽側の札樽道上り車線も止めていた。ＪＣＴは勾配やカーブの関係で見通しがききにくく、規制車両で車線をふさぐと事故を誘発しかねないとの判断からで、見通しの良い銭函付近を封鎖ポイントとしていた。このため、札幌方面から札樽道の朝里ＩＣや小樽ＩＣへ向かいたい人も銭函で足止めを食っていた。

　遮断機の設置と併せて、札樽道に後志道の通行止めを告知する電光掲示板や信号灯も設置。ネクスコ東日本は「遮断機の整備で札樽道の通行止めを少なくでき、小樽に向かうドライバーや高速バス利用者の利便性が高まる」と話している。（鈴木孝典）

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