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4785：荷主研究者：2021/02/13(土) 22:59:29: https://www.hokkaido-np.co.jp/article/504649?rct=n_hokkaido
2021年01/25 18:58 北海道新聞
苫小牧中央ＩＣ開通１カ月　利便性向上、経済効果は薄く

市内中心部に開通した道央道苫小牧中央ＩＣ＝昨年１２月（本社ヘリから、小川正成撮影）

苫小牧中央ＩＣ開通１カ月　利便性向上、経済効果は薄く

　道央道苫小牧中央インターチェンジ（ＩＣ）が１３日で開通から１カ月を迎えた。苫小牧中心部から道央道への乗り入れが容易になり、利用者からは「札幌との行き来が格段に便利になった」と歓迎の声が上がる。一方で新型コロナウイルスの感染拡大による外出控えで近隣の飲食店などからは、「恩恵を感じられない」との声もあり、経済効果を生むには時間がかかりそうだ。

　「札幌まで１０～２０分早くなった感じ。めっちゃ便利です」。苫小牧と札幌を拠点にバンド活動する苫小牧市の河岸優樹さん（４１）は、ライブなどのためにこの１カ月で苫小牧―札幌間を５回往復し、いずれも中央ＩＣを利用した。「運転がだいぶ楽になった」

　これまで道央道を利用して苫小牧中心部から札幌方面に向かう車は、苫小牧東ＩＣを使うことが一般的だったが、苫小牧東ＩＣまでは信号が多く、中心部から約３０分かかる。中心部から中央ＩＣまでは約１０分で行くことができるため、利用者からは利便性の向上を実感する声が多い。

　物流業界では、人手不足が続くトラック運転手の労働環境改善に生かす動きも。苫小牧市新明町の運送業「岩倉海陸運輸」は、道央道を使うトラックの８割が中央ＩＣで乗り降りするよう走行ルートを見直した。三上慈誉（よしたか）社長は「会社に近い中央ＩＣの利用を増やすことで、１人あたりの労働時間を月に最大１０時間近く減らせる。交通事故の危険も少なくなる」と話す。

　胆振東部消防組合は、むかわ方面から苫小牧市立病院に救急患者を搬送する際、道路の混雑状況に応じて、日高道を通って中央ＩＣで降りることがある。苫小牧東ＩＣを経由して少し北へ迂回（うかい）する形となるため、沼ノ端東ＩＣから一般道で病院へ向かうルートと比べて搬送時間は大きく変わらないが、救急隊員は「高速道路は信号や交差点がなく、救急車の揺れが少ないので患者と運転手両方の負担軽減になる」と話す。

■商業施設　集客期待外れ

　東日本高速道路（ネクスコ東日本）によると、１２月１３日～１月１２日に道央道の市内ＩＣで乗り降りした車は中央ＩＣ１１万８３００台、苫小牧東ＩＣ１２万６３００台、苫小牧西ＩＣ７万５３００台で、計３１万９９００台。前年同期の東ＩＣ（２０万９４００台）と西ＩＣ（１２万３５００台）の合計利用台数と比べて３・９％減った。同社は東西のＩＣから中央ＩＣに利用者が移行した一方、外出自粛で利用台数全体の底上げにはつながらなかったとみる。

　実際、経済効果を実感する声は多くない。中央ＩＣ周辺ですら「開通から年末までの売り上げが前年同期比で微増」（三星春日店）という声が一部あるが、「車通りは増えたものの商店街に来客は増えていない」（昭和通り商店街振興組合の小亀勲顧問）のが実情だ。

　苫小牧市港町の「海の駅ぷらっとみなと市場」では感染が拡大した昨年１１月以降、市外からの客足は鈍ったまま。市場内のすし店「ぷらっとすし」の平賀義範店長は「中央ＩＣ開通の恩恵は感じられない。もっと札幌圏から来客があると思っていたが…」と嘆く。市場を運営する商業協同組合苫小牧港市場の山本英誠代表理事は「感染対策を徹底するだけでなく、国道への案内看板の設置などＩＣからの誘客策を探りたい」と話す。（小宮実秋、工藤雄高）