高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

4764：荷主研究者：2020/12/27(日) 22:17:04: https://www.hokkaido-np.co.jp/article/490905?rct=n_hokkaido
2020年12/13 09:18 北海道新聞
＜開発予算２０２１＞北見美幌間１４キロの予備設計や測量進む　道内７空港民営化でアクセス道整備に関心

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北見東ＩＣまで整備された道横断道。その先の建設予定地では測量などが進められている＝６日、本社ヘリから（高橋義英撮影）

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　【東神楽、旭川、北見、美幌】２０２１年度の北海道開発予算では、地方空港からの交通網の整備が注目される。道内７空港の一括民営化が今年始動。２次交通網整備によるコロナ禍収束後の観光振興や物流の効率化へ期待が高まる。

　上川管内の旭川空港（東神楽町）付近から道央道旭川北インターチェンジ（ＩＣ、旭川市）を結ぶ旭川東神楽道路（約２３キロ）は、１７年度着工の１０・１キロ区間（同市東旭川町―東神楽町）の工事が進み、２１年度には整備済みの区間を含め全線開通する見通しだ。

　同道路は、旭川北ＩＣと道東道占冠ＩＣ（占冠村）を結ぶ地域高規格道路「旭川十勝道路」（約１２０キロ）の一部。工事中の１０・１キロ区間は総事業費１４１億円で、道が国から６割の補助を受け進めている。忠別川以北は既存の道道を片側２車線に拡幅し、以南は道路を新設。先に新設道路（５・５キロ）の工事を終え、２１年度末に暫定的に片側１車線で開通。その後全区間を拡幅し、２７年度に工事を終える計画だ。

　これまで空港から旭川北ＩＣまで行くには、交通量が多い東神楽町の中心部や、道道旭川旭岳温泉線を通る必要があり、混雑の緩和が課題だった。道路開通により、旭山動物園などへの周遊性も向上する。

　道内７空港の運営を担う北海道エアポート（千歳市）は、４９年度に旭川空港の年間旅客数を１７年度の２・１倍にする目標値を設定。山本進・東神楽町長は「空港周辺のレンタカーを拡充し、商業観光施設『空の駅』を整備したい」と話す。

　ただ、旭川十勝道路は高規格道路の計画路線に指定されて２６年がたつが、着工区間は全体の２割。旭川十勝道路整備促進期成会会長の北猛俊・富良野市長は「全線開通してこそ周遊性向上の効果が出る。整備のスピードを上げるように要望を続けたい」と力を込める。

　オホーツク管内の女満別空港（大空町）へのアクセス道路では、北海道横断自動車道の北見東ＩＣ（北見市端野町）―美幌高野（たかの）ＩＣ（仮称、美幌町）間の約１４キロが事業化されて２年目を迎えた。すでに運用されている北見道路と美幌バイパスを結ぶルートで、開通すれば女満別空港から北見市を経て、十勝管内陸別町小利別まで結ばれる。現在、着工に向けた予備設計や測量が行われている。

　道横断道は後志管内黒松内町を起点とし、十勝管内本別町で根室と網走方面の２路線に分岐する。本別―網走間は総延長約１５６キロで、北見東ＩＣ―美幌高野ＩＣ間が開通すれば４７％が完成する。オホーツク管内では女満別空港ＩＣ―網走間の２３キロが唯一未着手だ。

　北見東ＩＣ―美幌高野ＩＣ間は国道３９号に並行するように整備され、片側１車線。間に北見端野ＩＣ、北見緋牛内（ひうしない）ＩＣを設ける計画で、総事業費４８０億円を見込む。網走開建によると、着工や完成時期は未定。

　国道３９号は地吹雪が多発し、交通の難所とされてきた。物流や観光への波及効果に加え、管内で唯一の３次救急医療機関である北見赤十字病院へのアクセス向上も見込まれる。経済界など管内８１団体でつくる「オホーツクの道を考える会」の長谷川豊会長（長谷川建材相談役）は「安心して通れる道、命を守る道の必要性は高く、早期開通を願っている」と話す。（高田かすみ、山田健裕）