高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

4738：荷主研究者：2020/11/08(日) 13:57:56: https://this.kiji.is/685086242918401121?c=92619697908483575
2020/10/3 21:00 (JST)10/3 22:04 (JST)　熊本日日新聞社
〝大動脈〟復活でアクセス改善　国道５７号・北側復旧ルート開通　

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開通し、多くの車が行き交う国道５７号北側復旧ルート。右奥は杵島岳など阿蘇の山々＝３日午後１時４０分すぎ、阿蘇市（高見伸、小型無人機で撮影）

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同日開通した国道５７号現道。中央上は崩落した斜面＝午後２時ごろ、南阿蘇村立野（後藤仁孝）

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　熊本地震による大規模な斜面崩落で寸断された国道５７号の北側復旧ルート（阿蘇市赤水－大津町引水、約１３キロ）と現道（約２キロ）が３日、開通した。８月に全線で運転を再開したＪＲ豊肥線に続く熊本都市圏と阿蘇地域を結ぶ“大動脈”の復活。早速、真新しい道を多くの車両が行き交った。

　阿蘇市車帰の二重［ふたえの］峠トンネル内では北側ルートの開通式があり、蒲島郁夫知事があいさつで「阿蘇へのアクセスが飛躍的に向上し、観光や経済の再生のチャンスになる」と強調。来賓らがテープカットや通り初めをして完成を祝った。

　その後、斜面崩落があった南阿蘇村立野地区でも現道の開通式があり、崩落現場には記念碑が設置された。

　北側ルートは被災した国道５７号の代替道として国が２０１６年１１月に着工。阿蘇外輪山を貫く二重峠トンネル（約３・７キロ）などを新たに整備した。事業費は約８００億円。

　信号機のない片側１車線の自動車専用道路で、全区間の所要時間は約１０分。これまでの迂回［うかい］路だった県道北外輪山大津線（通称ミルクロード）を使った場合より所要時間が３０分以上短縮され、利便性が向上した。

　一方、現道の復旧区間は一部を除き片側１車線。重機を遠隔操作しながら無人で進める斜面対策工事とともに復旧を進めた。事業費は斜面対策が約９３億円、道路復旧が約２０億円。

　阿蘇地域ではこのほか、架け替え中の国道３２５号阿蘇大橋が来年３月に開通予定。第三セクターの南阿蘇鉄道は２３年夏の全線再開を目指している。（中尾有希）

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