高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

4672：荷主研究者：2020/03/29(日) 13:55:19: https://www.sakigake.jp/news/article/20200310AK0036/
2020年3月10日秋田魁新報
横手ＩＣ―山内ＰＡ間が４車線に　秋田道、新たに７・７キロ

http://tohazugatali.web.fc2.com/road/20200310akita01.JPG

　国土交通省は１０日、２車線の対面通行で暫定供用している高速道路のうち、２０２０年度から新たに４車線化を進める候補として、秋田自動車道の横手インターチェンジ（ＩＣ）付近―山内パーキングエリア（ＰＡ）付近の約７・７キロを選んだと発表した。事業費は３５０億円。これにより、横手―湯田ＩＣ（岩手県西和賀町）の２０・３キロのうち、９割以上の１９・０キロが４車線化されることになる。

　全国で新たに着手する候補は、１４道県の１５区間（計約１１０キロ）。総事業費は７０８０億円で、財政投融資を活用する。土砂災害や事故発生の危険性などを考慮して選んだ。有識者会議の審議などを経て、今月中に正式決定する。

　秋田道の横手―湯田間では昨年３月、山内ＰＡより東側の７・７キロが事業化されている。今回新たに候補となった区間には、横手トンネル（延長６８１メートル）と土渕トンネル（７７４メートル）があるが、周辺の山の変形によりトンネル壁面にひびが見られるなどし、早期の改修が必要という。

　国交省によると、トンネルを通行止めにして工事する場合は半年程度、全面通行止めにする必要がある。これを避けるため、現道に並行するトンネルを１本新設してから現トンネルを改修し、道路の４車線化工事に取りかかる。完成後、２本となるトンネルはそれぞれ２車線の一方通行となる。

　秋田道では横手―湯田を含む大曲ＩＣ―北上ジャンクション（ＪＣＴ、岩手県北上市）の対面通行部分の４２キロが、４車線化の優先整備区間になっている。県や周辺自治体でつくる期成同盟会などは、２車線のままでは速度低下や通行止めの頻度が高いとして４車線化を要望してきた。

　横手市には自動車関連の企業が集積しつつあり、自動車産業が盛んな岩手、宮城両県とのスムーズな物流の確保も課題となっている。

　佐竹敬久知事は今回の候補選定を受けて「（秋田道は）県の産業や観光の振興に欠かせない安定的な物流・観光ルート。引き続き、大曲―北上の早期事業化に向けて関係機関に働き掛ける」とコメントした。

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