高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

4666：とはずがたり：2020/03/26(木) 19:45:34: 特に島田金谷BPなんかもう８年もやってるのに新大井川橋一つ完成せえへん。。

2012/01/27
【静岡】島田金谷ＢＰが新規事業箇所に―２４０億円を想定
http://www.senmonshi.com/archive/02/0291SIWh01U79O.asp

　国土交通省の社会資本整備審議会道路分科会事業評価部会は24日、一般国道１号島田金谷バイパス（静岡県）や、一般国道55号（阿南安芸自動車道）安芸道路（高知県）など直轄道路８事業の新規事業採択時評価結果を了承した。今後、２０１２年度政府予算案の審議を経て、３月末に作成する実施計画で新規事業箇所として正式決定する。
　国道１号島田金谷バイパスは、暫定２車線の道路を４車線化する事業。構造物として大井川を跨ぐ橋梁やトンネル３カ所を整備し、総事業費に約２４０億円を見込んでいる。
　島田金谷バイパスは、島田市野田と掛川市佐夜鹿を結ぶ延長10・４㌔の国道１号バイパス。１９７１年度以降、段階的に供用を開始し、１９８０年に全線を暫定２車線で開通した。
　４車線化に当たり、国土交通省は、①掛川市側の菊川インターチェンジ付近から大井川手前の大代ＩＣ付近まで、上り線だけを北側に別ルートで拡幅し、大代ＩＣ～野田ＩＣ間を現道に沿って拡幅する案（事業費約２６５億円）②全線を現道に沿って拡幅する（事業費約２４０億円）―という二つの案を検討。損失時間の低減や所要時間の短縮などの事業効果がほぼ同じだったため、現道に沿った拡幅を「妥当な案」とした。
　②の拡幅案では、現在の２車線の幅員（土工部が８・５㍍、橋梁部が８・７５㍍、トンネル部が９・５㍍）を、同じ形で広げることを計画（＝図参照）。構造物として、延長５３４㍍、２０７㍍、２２０㍍の３カ所のトンネルと、大井川を跨ぐ延長８９０㍍の橋梁やトンネル前後の高架部などを整備する。
　今回の新規事業採択時評価は、高規格幹線道路以外で全体事業費が２５０億円未満の事業を対象に実施。選定に当たり、大都市やブロック中心都市でのボトルネック対策や、地域の耐災性を高めるネットワーク確保に役立つ事業のうち、渋滞発生状況や災害危険性が高い箇所を絞り込んだ上で、事業実施環境などが整っているものを選んだ。２０１２年度の新規採択が決まれば、同省が地元との協議や調査業務などを開始する。
（2012/1/27)

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）