高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

438：とはずがたり：2006/07/02(日) 20:45:21: 三陸道と磐越道郡山以東は非常に交通量が多かった。６号線も然り。
磐越道の４車線化及び常磐道の早期建設が非常に望まれる。
しかし会津若松以西は交通量少ないんじゃないの？？

磐越道いわき―郡山間４車線化／２１年度供用開始目標
http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20060630/kennai-20060630102027.html

　東日本高速道路は磐越自動車道いわき―郡山ジャンクション（ＪＣＴ）間で２車線となっている５区間、計２７・３キロの４車線化を進め、平成２１年度の供用開始を目標としていることが２９日、分かった。磐越道の起点となるいわきＪＣＴから会津若松インターチェンジ（ＩＣ）までの１１７キロが４車線道路で結ばれる。
　常磐自動車道は２６年度までに全線で供用開始する見通しで、本県の高速交通網はさらに充実する。
　４車線化の目標年度は国土交通省東北地方整備局が２９日に発表した今後５年間の東北地方の道路開通目標で明らかになった。
　２車線の５区間は順次、４車線化工事を進めており、これまでに計２６・５キロの工事が終わっている。工事中の残る２７・３キロの区間では、橋の建設や斜面の切り崩しなどを進めている。舗装工事が行われ、年内に完成する区間もある。
　東北道と常磐道を結ぶ区間の４車線化によって、中通りと浜通りの両地方の連携が強化されることになり、物流や観光などの推進につながると期待されている。現在は２車線と４車線が混在しているため、車線減少地点では交通の混雑がたびたび発生。対面通行区間は重大な交通事故が起きる危険性もあり、４車線化で安全面も向上する。
　ただ磐越道のうち会津若松ＩＣ以西は多くが２車線区間で、今後はこの区間の整備の促進が課題となる。

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