高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

4310：とはずがたり：2018/03/08(木) 10:01:54: >片側１車線の２車線道路とすることを決めた。西宮浜ランプ近くに新たな出入り口を設けることでも一致。
>連絡線から阪神高速神戸線の神戸方面には行けない。西宮浜に新設する出入り口からも連絡線に直接乗り入れすることができる。
西宮浜ランプ近くに作られる新たな出入口ってのが解らない。今あるやつと反対側に作るならそこから連絡線に乗り入れは出来ないし，分岐部分に作る感じだけどこれだと分岐部分は西宮浜ランプ直結で阪高の乗り入れは出来なくても構わない筈。

片側一車線はまあ想定の範囲内。交通量と云うより予算の関係だと思う。
>都市計画決定の手続きには数年かかる見通しといい、県は湾岸線西伸部との同時期の供用開始を目指している。
着工迄未だ時間掛かりそうだなあと絶望的な気分になる。てゆうか，湾岸線西伸部の供用開始がそんな先なのかってのが絶望的な気分になるな。。手厚く遇された東日本大震災被災地と比べて神戸・兵庫への冷淡さは甚だしかった。
今こそ国は本気でその冷淡さを詫びて莫大な資金を投入して神戸復興に手を貸すべきだ。要はカネ出せカネを。復興予算は散々あまらせとるやろうが。法律変えて阪神大震災にも適用出来る様にしてこっちへ回せ。

2018/3/7 06:40神戸新聞NEXT
名神湾岸連絡線、片側１車線に　西宮浜に新出入り口も
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/0011045055.shtml

http://tohazugatali.iza-yoi.net/KOBE/b_11045057.jpg

　兵庫県と国土交通省近畿地方整備局などは６日、名神高速道路と大阪湾岸道路（阪神高速湾岸線）を西宮市でつなぐ「名神湾岸連絡線」について、片側１車線の２車線道路とすることを決めた。西宮浜ランプ近くに新たな出入り口を設けることでも一致。２０１８年度からは都市計画と環境影響評価（アセスメント）の手続きに入り、早期の事業化実現を目指す。（前川茂之）

　連絡線は名神高速と湾岸線をつなぐ約３キロで、１６年度に事業化された湾岸線西伸部と一体的に整備することで、慢性化している阪神高速神戸線の渋滞解消などが期待されている。昨年１月には国交省が高架構造とする方針を示した。

　県と神戸市、近畿地方整備局、高速道路会社など関係６機関は６日、「県幹線道路協議会」を設立し連絡線の構造などを議論。連絡線の将来交通量がおおむね１日２万台程度と予測されることから、車線数は片側１車線の２車線とした。

　連絡線から阪神高速神戸線の神戸方面には行けない。西宮浜に新設する出入り口からも連絡線に直接乗り入れすることができる。

　整備は原則、利用者からの料金収入でまかなう有料道路事業を活用することを前提とし、今後、国が詳細なルートや構造を検討する。また、県の条例では４車線以上が環境アセスメントの対象となるが、地元西宮市の要望を受け、環境アセスの手続きを進めることにした。

　都市計画決定の手続きには数年かかる見通しといい、県は湾岸線西伸部との同時期の供用開始を目指している。