高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

4286：荷主研究者：2017/12/30(土) 21:32:38: >>4193
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/152166?rct=n_hokkaido
2017年12/19 05:00 北海道新聞
札幌・都心アクセス道路　地下化最大１０４０億円　開発局試算、高架は７２０億円

http://tohazugatali.web.fc2.com/road/20171219hokkaido01.JPG

　札幌市中心部と札樽自動車道を結ぶ国道５号（創成川通）沿いに「都心アクセス道路」を整備する構想で、開発局は１８日、全区間を地下トンネル化、高架、交差点改良した場合の３案について、各総工費の試算を明らかにした。地下トンネル化の場合は最大１０４０億円に上る。２０１８年度北海道開発予算で調査費を要求しており、早ければ１９年度に事業化が決まる。北海道新幹線が札幌に延伸する３０年度末までの完成を目指す。

　札幌市内で開かれた札幌市と道との協議で示した。区間は札幌北インターチェンジ付近からＪＲの鉄道高架南側（北３条通）までの約４キロ。トンネル化と高架の場合は片側２車線の専用道路を想定し、工費はトンネルが約８００億～１０４０億円、高架にすると約５６０億～７２０億円とした。この２案の場合、別に札樽道との接続工事費も必要になる。

　地上を走る創成川通の１７カ所に右折レーンを新設するなどの交差点改良では、総工費は約８５億～１７０億円。各案とも地盤の強弱や下水道管などの埋設物の数によって、工費は前後するという。

　開発局はアクセス道路を創成川通のアンダーパス（創成トンネル）に直接つなぎ、ススキノ方面とも往来しやすい構造にしたい考え。このため、都心側の少なくとも約６００メートルはトンネルを想定している。

　トンネルは雪の影響を受けない半面、工事費が膨らむ。１８年度はトンネルを６００メートルより長い区間にする場合や、高架と交差点改良を組み合わせたケースで費用をあらためて試算する。

　市と道は「創成川通の混雑解消は、国内外の観光客の利便性向上や物流効率化につながる」として、アクセス道路の早期整備を求めている。学識経験者の意見聴取などを経て、早ければ２年ほどで事業化の可否が決まる。札幌市は慎重論を考慮し、市民から意見を聞き取る方針。

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）