高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

4248：とはずがたり：2017/11/16(木) 09:44:49: 先日，計画変更で大阪の京橋付近→宇治の小倉付近直行決行♪
奈良住みとしては新鮮なコース♪♪

第二京阪の実力と課題を改めて確認。先ずは寝屋川公園南・寝屋２・寝屋東の３連檐。寝屋２を過ぎると空いた。寝屋２が原因の様だ。
寝屋東の東側にあるランプ橋迄２車線に拡幅すべきと云う我が持論は変わらず。寝屋東の大阪行き方面の右折が癌であるのは明らかである。こいつが大阪方面行きの本線を塞ぎ且つ信号間隔を通じて京都方面行きを閉塞させてゐる。
最小限の対策としてはランプ橋の先から讃良川迄京都方面行きを２車線化，大阪方面行きはランプ橋の手前から寝屋２の先迄２車線化だ。出来ればこちらも讃良川迄２車線化したい。此処は都市化の進む寝屋川東部丘陵地帯であるから交叉先の道路の間隔を狭めて地域の交通を閉塞させて４車線化の気運を高めるべきである。

その次の課題である私部は拍子抜け。スムーズである。交叉点前後を上下とも２車線化すれば良いってのは変わらず。けど後回しでも良いのかも。

で，一番の問題点と思われる津田北町・長尾台だが，ここもどうやら京都方面行きの津田北町３の右折が渋滞の原因の様である。
大阪方面行きの右折はそんなに酷くないので寝屋２と交叉点形状は異なるが原因は同じと云える。
此処も大阪方面行きもランプの手前から２車線化して欲しいと思ってるけどそれによる流動の確保でどんだけ右折信号の間隔を延ばせるかが課題か。右折レーンを廃止して立体交叉化が検討されても良いかも知れぬ。

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