高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

4196：荷主研究者：2017/07/02(日) 11:47:50: >>4195-4196 続き

　◎代行区間の改良は大ロット・山田工事を第２四半期に公告

　東日本高速道路発注分では、代行範囲ほぼ全域の延長約２．５㎞にわたり、山と谷が連続する地形の切盛土工を行う「小名浜道路山田工事」を第２四半期に公告する見通し。入札は第３四半期を見込む。発注見通しによると概算土量約１００万立米のほか、未着手の橋梁下部工約１５基、函渠約１０基も含む大ロット工事となる。

　昨年度に下部工を発注した５号橋は、鉄建が来年４月までの工期で施工中。江畑川と市道を跨ぐ橋長２１３ｍ、幅員１６ｍのＰＣ３径間連続ラーメン箱桁橋で、設計は県発注でオリエンタルコンサルタンツが作成。上部工は本年度第２四半期に公告し、第３四半期入札を予定している。架設工法は張り出し架設を想定し、来年度の現地着手を見込む。

　常磐道交差部には、ダブルトランペット型のいわき小名浜ＩＣを設ける。このランプ橋で常磐道を跨ぐ７号橋（小名浜ＩＣ橋）は、橋長１０５ｍ、幅員１４ｍの鋼２径間連続箱桁橋。下部工詳細・上部工基本設計は中央復建コンサルタンツが作成。上部工は常磐道の交通規制を施して大型クレーンによる一括架設を想定している。

　また、本線上で常磐道をオーバーパスする６号橋（小名浜跨道橋）は、橋長２９４ｍ、幅員１２ｍの鋼６径間連続鈑桁橋で計画。下部工詳細・上部工基本設計は建設技術研究所が担当。上部工の架設時は常磐道の交通規制を必要とし、跨道部のＰ３～Ｐ４は手延式送り出し架設工法、そのほかはクレーンベント工法を予定している。

　東日本高速道路はこのほか、添野ＩＣと常磐勿来線のアクセス路に渋川を跨ぐ１１号橋を架設する。橋長１３９ｍ、幅員１２．５ｍの５径間連続プレビーム合成桁で、クレーンベントによる架設を見込む。設計は県発注で建設技術研究所がまとめている。

2017/06/22付一面に掲載。

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