高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

4111：とはずがたり：2017/04/12(水) 18:00:12: とっとと湾岸線完成させよヽ(｀Д´)ノ
>国土交通省によると、２０１６年の都市高速道路ジャンクション（ＪＣＴ）別渋滞ランキングで、京橋ＩＣを含む阪神高速神戸線西宮ＪＣＴ（西宮市）－第二神明（神戸市須磨区）間の西行きがワースト、東行きがワースト２だったことが分かった。データ上、神戸線が“日本一の渋滞道路”であることが証明された。

2017/4/12 06:30神戸新聞NEXT
神戸港の玄関口・京橋ＩＣ　事故続発してますが…
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201704/0010087817.shtml
神戸新聞ＮＥＸＴ

　メリケンパークの再整備やフェリーターミナルの建て替えなど、ウオーターフロントの再開発を進める神戸市。しかし、車利用者の玄関口である同市中央区の阪神高速神戸線京橋インターチェンジ（ＩＣ）は、本線の慢性的な渋滞に加え、一般道に合流する交差点周辺で事故が続発している。再開発による交通量の増加を見込む同市は調査費を計上し、改修に向けた検討を始めているが、用地の確保や阪神高速との費用分担など課題解決へのハードルは高い。（篠原拓真）

　同ＩＣは１９６６年に開設された。ハーバーハイウェイへの乗り継ぎや三宮、神戸ハーバーランドに向かう車やトラックなど１日に約２万５千台が乗り降りする。

　長年懸案となってきたのが出口付近の複雑な構造。東行き、西行き出口の合流地点から一般道交差点までがわずか２５メートルしかない上、三宮と元町方面行きが交錯するため、車同士の接触事故が頻発。兵庫県警によると、周辺では２０１６年に４件の人身事故が発生しており、「物損事故を含めれば数はさらに増えるだろう」（県警担当者）という。

　同ＩＣ南側では、温泉付きの宿泊施設やコンベンション施設が１５年にオープン。神戸三宮フェリーターミナルに続き、今月５日にはメリケンパークもリニューアルした。隣接区画約１・７ヘクタールでは、マンションや店舗が入る複合施設の建設も決まっている。

　こうしたウオーターフロントの再整備に合わせ、同市は１４～１７年度に１００万～１千万円の検討調査費を計上。１６年度に周辺６カ所の交差点で交通量調査を実施しており、１７年度に具体案の検討に入る。出入り口のどちらかを延ばしたり、国道２号へ付け替えたりする案が想定されるが、土地の買収や他の交差点への影響、阪神高速との費用分担など実現に向けた課題は多いという。

　同市の担当者は「開設当初と比べ周辺環境は大きく変化している、用途も含めて在り方を考えるべき」と説明。同ＩＣ西側の架橋部分は、阪神高速が老朽化対策の大規模工事を予定しており、同市はＩＣ改修も併せて実施するよう提案したいという。

■阪神高速神戸線、“日本一”の渋滞

　国土交通省によると、２０１６年の都市高速道路ジャンクション（ＪＣＴ）別渋滞ランキングで、京橋ＩＣを含む阪神高速神戸線西宮ＪＣＴ（西宮市）－第二神明（神戸市須磨区）間の西行きがワースト、東行きがワースト２だったことが分かった。データ上、神戸線が“日本一の渋滞道路”であることが証明された。

　同省によると、渋滞で１時間損失した人数は、西行きで年間３７１万人、東行きで同３２０万人と試算されるという。

　阪神高速は京橋ＩＣについて、「出入り口の構造ではなく、出口東側にある交差点の影響で渋滞が発生している」と説明。一方、神戸市は「現状の構造では手の打ちようがない」としている。