高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

4002：とはずがたり：2017/02/23(木) 13:07:46: 西関東道という期待の道路がある。甲府から熊谷に抜ける地域高規格道路で，首都圏の渋滞をスルーして結べる期待の道路である。

今は国１BP⇔246⇔R16東京環状⇔R254/R17/R122/R4の低付加で高速道路走行に耐えれない物流を，新中央道http://tohazugatali.iza-yoi.net/shin-chuo/shin-chuo.html#alpenが俺の妄言通り地域高規格道路の規格で出来てしかも無料となれば(ｗ)転移させ得るポテンシャルを秘めている。
まあ新中央が出来なくても中部横断道(日本横断道なら兎も角中部なら縦貫道だろと違和感ありあり。中部縦貫道も同じ)が新直轄で造られるからそれなりの部分が無料開放されて来るとそれなりに使えるぞ♪

っと，此処迄書いて条件いっぱい付いて結構使い途少ない事に気付いた。。(;´Д｀)
秩父から甲府・松本へのセメント輸送と甲府近郊の旅客移動ぐらいにしか使い途ないんでないの？┐('～`；)┌
中部横断道が清水港⇔甲信のメインルートになり得るとすると其処から更に北関東へ足を伸ばすのには便利である♪頑張れ静岡県内企業の営業マン諸君！

秩父がより近く　国道140号「皆野秩父バイパス」第1期区間、3月25日開通
2017.02.15 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/64855/
「皆野秩父バイパス」は、すでに完成している「皆野寄居バイパス」の終点・皆野大塚IC（埼玉県皆野町）から連続する形で、国道299号の上蒔田交差点（同・秩父市）までの延長4.9kmが建設されます。着工は2002（平成14）年度、総事業費はおよそ188億円。道路は2車線（片側1車線）です。

　今回開通を迎える第1期区間はそのうちの4.0km。皆野大塚ICから、埼玉県道270号吉田久長秩父線に接続する秩父蒔田ICまでの区間です。通行無料ですが、「皆野寄居バイパス」と同様、歩行者や自転車、トラクターなどの小型特殊自動車は通行できません。

　埼玉県はこの区間の開通により、並行する国道140号（現道）の交通量が秩父市黒谷付近で3割（1日5300台）減ると見込んでいます。また、関越道・花園IC～秩父ミューズパーク間の所要時間は9分短縮するといい、渋滞緩和や観光地へのアクセスが向上するとしています。

　なお、第2期区間である秩父蒔田ICから国道299号までの残り0.9kmは、2017年度末に開通する予定です。

【了】

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