高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

39：名無しさん：2004/01/05(月) 00:28: 「中山トンネル東側に残った信号機交差点の処理対策」は期待したいところ。

http://www.shizushin.com/area21/area21_2004010111.html
2004年01月01日（木）静岡新聞
日坂バイパスが来月開通　着工から16年がかり　掛川

　国道１号の難所と言われた掛川市日坂のバイパス工事が進み、二月下旬に中山トンネル（同市佐夜鹿）から同市八坂までの全線四・三キロが開通の見通しとなった。昭和六十二年度（一九八七年度）の着工から十六年。渋滞や事故削減が期待されるほか、これで東の沼津バイパスから西の潮見バイパスまで、県内で計画された国道１号バイパスも全線約百六十キロが開通することになる。
　国土交通省浜松河川国道事務所によると、日坂バイパスは西側から工事に入り、平成十一年三月には八坂までの西側三キロ区間の供用を開始していた。残っていたのは中山トンネルから西へ約一・三キロの急こう配区間で、整備は最終段階に入り、一月下旬には片側車線の供用を開始できそうだ。

　日坂の国道１号は、急こう配な上に急カーブが多く、交通事故が多発する難所だった。それが西側三キロ区間のバイパス開通で、同区間の死傷者事故率は国交省調べで約五分の一に減った。このため、今回も「同程度（約五分の一）に事故は減少するのではないか」と同省は期待している。

　また、山間を走るバイパス区間は雨による規制を受けやすかったが、開通で回避できる確率が上昇するとみられている。

　総事業費は三キロ区間が百四十億円。今回の一・三キロ区間は八十億円。今後は中山トンネル東側に残った信号機交差点の処理対策などを地元と協議して進めていく。

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