高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

3476：とはずがたり：2015/03/09(月) 16:31:08: >１３年１０月の工事再開時に毎時３１マイクロシーベルトあった。除染や舗装、路肩のコンクリートを厚くする措置で、公開時は毎時５．５マイクロシーベルトだった。
日本の一部がこんなんになってしまってほんと哀しい。。

＜常磐道＞３月１日開通の富岡－浪江間公開
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201502/20150218_63012.html

　３月１日に全線開通する常磐自動車道の最終開通区間、常磐富岡－浪江インターチェンジ（ＩＣ）間１４．３キロが１７日、報道機関に公開された。東京電力福島第１原発が立地する福島県双葉、大熊両町を貫き、８．８キロは原発事故の影響で放射線量が高い帰還困難区域を走る。
　東日本高速道路によると、同区間の開通で、いわき中央－仙台東部道路仙台東ＩＣ間の所要時間は約２０分間短縮され、約２時間となる見込み。
　福島第１原発との距離は最も近くで約６キロ。昨年１２月に開通した浪江－南相馬ＩＣ間と同様に帰還困難区域を含むため、区間内に３カ所計６基の線量表示板を置く。
　空間線量が最も高い双葉町上羽鳥は、１３年１０月の工事再開時に毎時３１マイクロシーベルトあった。除染や舗装、路肩のコンクリートを厚くする措置で、公開時は毎時５．５マイクロシーベルトだった。
　内閣府によると、常磐富岡－浪江間の走行時の被ばく量は時速７０キロの車内で０．２マイクロシーベルト、オートバイで０．２４マイクロシーベルト。胸部エックス線検査１回分の約３００分の１から約２４０分の１の水準。車外に１時間いた場合、最高５．５マイクロシーベルト程度で約１０分の１になる。
　線量が高いため事故防止に配慮。路面に居眠り防止の注意喚起溝をつけ、センターポールの太さを通常の２倍にした。イノシシなどの侵入を防ぐ防護柵も設置。１７日は地元消防が参加し、事故を想定した救出訓練をした。
　同区間は２０１１年度中に開通予定だったが、東日本大震災と原発事故で大幅に遅れた。

2015年02月18日水曜日

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