高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

343：とはずがたり：2006/03/27(月) 19:13:18: 道路の工期ってつくづく工事の難易度ではなくて予算なんだなぁと思う
＞当初計画通りだと３７００億円の事業費が、見直しで２２００億円削減され１５００億円程度になる。
＞全線の完成時期も約２０年早まり、２８年ごろの見通し。

路線図
http://ga-cha-ra-ba.com/gazoulink.php?s=entertainer&url=tohazugatali/1260505062558/1200406030948.gif&gsrv=gacharaba2.sakura.ne.jp

西関東連絡道の計画を変更　／埼玉
http://72.14.203.104/search?q=cache:xWsxPxYbP80J:www.mainichi-msn.co.jp/chihou/saitama/archive/news/2005/03/05/20050305ddlk11010218000c.html

　県は３日、国の補助を受けて建設を進めている西関東連絡道（国道１４０号）の計画変更を発表した。全線４車線で８０キロ以上とされた設計速度を供用中の「皆野寄居バイパス」を除いて６０キロとし、秩父市－雁坂トンネル（大滝村）区間を２車線とする。事業費は当初計画より６０％削減できるという。

　県道路街路課によると、県内の同連絡道は９４年、関越道花園インターと雁坂トンネルをつなぐ地域高規格道路として計画された。当初計画通りだと３７００億円の事業費が、見直しで２２００億円削減され１５００億円程度になる。全線の完成時期も約２０年早まり、２８年ごろの見通し。

　皆野寄居バイパスの交通量は１日４３７６台（０３年）、雁坂トンネルは同１４２０台（９９年）だが、同課は、同連絡道の整備が進めば秩父市街地の渋滞が解消されて交通量が増え、２０年には全体で１日５０００～８０００台の交通量が見込めるとしている。[三橋裕二]
毎日新聞　2005年3月5日

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