高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

3299：とはずがたり：2014/10/03(金) 10:50:50: 高速なページ様より再び
第二環状線
http://cwoweb2.bai.ne.jp/~jec19501/20120601/hanshin000-osaka2ndloop001.htm

。この第二環状線，あからさまに繋がる様に見える森小路と平野を結ぶのでは無い様で(第二環状線は[多分渋滞の激しいかそうなる見込みの]既存のルートを入れないという事で決めたそうな。)，計画段階に色々変遷がありそうであるが，この計画を見ると，淀川左岸線(大和川線を平仄を併せて淀川線でええやんと思ってたけど淀川右岸線構想もあるから頑として変えないんだな・・)としては一部実現している。

話変わるが，①淀川左岸線と渋滞激しい池田線が繋がらないのも，②渋滞激しい大阪港線の緩和に繋がるかも知れない堺線と大和川線の接続がしないのもの，もともと(この時点＝Ｓ４５頃)①湾岸線と池田線は淀川右岸線＋阪神山手線(その後神崎川線)経由で，②湾岸線と大阪都心環状の別線は第二環状＋泉北線＋大和川線経由で結ぶことを考えてたことが解る。

①昔の計画(多分廃川跡の利用)を活かしてこの辺http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E135.27.51.938N34.42.49.667&ZM=8分岐で歌島-姫島渡り線でも建設すれば良いのにと思う。将来的には勿論，湾岸線のにょろっと伸びた中島出入口と結ぶのだけど，神戸線のこの区間は武庫川線の亡霊で無駄に広い３車線なんで中島大橋の上辺り迄共用してから分岐が建設区間少なくていいんじゃないか。

②こちらは，泉北線がなくなった現在，やはり堺線と大和川線の連絡路，大阪都心方面⇔大阪湾方面の渡り線を将来的には建設する必要がありそうである。

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